机车主电路中与主回路直接电连接的电路布线必须用（）线号。
传统程控交换机中的交换网络主要采用电路交换方式，使用两种工作形式（）、（）。
在多极放大电路的级间耦合中，低频电压放大电路主要采用（）耦合方式。
排气式避雷器（曾称管型避雷器）是在大气过电压时用以保护（）的绝缘薄弱环节。
管型避雷器是在大气过电压时用以保护（）的绝缘薄弱环节。
多制式录像机接收电路的高频头一般由U头和V头组成，并采用电调谐方式。为了实现调谐，微处理器要输出两种不同的控制电压，一是频段（U、V）选择电压，二是（）电压。
SS4改型机车主电路由哪些主要设备组成？
管型避雷器是在大气过电压时，用以保护（）的绝缘薄弱环节。
机车主电路的交流侧通过电流、电压（）对接触网电压、一次侧电流进行检测。
机车高压试验的目的是对机车（）和保护性能进行试验，以对机车主电路控制有关参数进行调整校核。
在维修汽车电子装臵时，用万用表再配合对电路功能的分析，可以很粗略地测试集成电路的好坏，主要采用测试集成电路的引脚电阻或电压两种方法。（）
SS3B机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路。
SS3B机车主电路采用三段不等分半控桥，可提高功率因数。
机车主电路、辅电路、控制电路之间无任何电的联系。
过压吸收片用于吸收过高电压和反向电动势能量的电路。过压吸收片分两种连接方式，装于电磁阀上采用硬连接；装于继电器上采用软连接。
在多级放大电路的级间耦合中，低频电压放大电路主要采用（）耦合方式。
插销连接器中的熔断器可对电机车主电路起到过载和（）保护作用。
禁止机车主电路、辅助电路、控制电路（）接地出库。
SS4型机车主电路有短路、过流、过电压和（)等保护。
SS7E机车主电路具有短路、过流、过载、过电压、接地、小齿轮滞缓等保护。（)
东风4B型机车主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈过流的电流达到0.5A时动作，其常闭触点断开切断（)线圈电路，柴油机卸载。
SS3机车主电路不包括（）
在多级放大电路中的级间耦合、低频交流电压放大电路主要采用耦合方式；功率放大电路一般采用耦合方式；直流和极低频的放大电路常采用耦合方式（）
4、电动机正反转电路中采用安全保护措施主要有过载保护、欠电压和失电压保护、短路保护和接地保护。
