堤顶高程的确定因素主要有（）。
波浪增水
波浪爬高与风速、（）、水面宽度、水深、堤坡坡度、坡面材料等因素有关。
某滨河路段设计水位标高为298：3m，壅水高0.5m，波浪侵袭高0.4m，斜水流局部冲高0.45m，河床淤积影响高度0.8m，该路段路堤的路肩高程应为（）。
习惯将堤顶的起伏不平（波浪状）称为（）。
根据《水利水电工程施工组织设计规范》S1303--2004，土石围堰顶部的高程不低于（ ）与波浪高度及堰顶高程加高值之和。
下游围堰堰顶高程的确定，不考虑波浪的爬高。
根据《水利水电工程施工组织设计规范》SL303--2004，土石围堰顶部的高程不低于（）与波浪高度及堰顶高程加高值之和。
一般要求堤顶高程误差为（）。
堤顶高程确定的根据是（）。
渠道的堤顶高程线如何推求？
导致风浪险情的原因包括（）、风大浪高、风浪爬高大、堤顶高程不足。
标准化堤防建设，就是通过对黄河堤防实施堤身帮宽、放淤固堤、险工加高改建、修筑堤顶道路、建设防浪林和生态防护林等工程，使下游堤防成为“防洪保障线、抢险交通线、（）”的标准化堤防。
上堤道路道口与堤顶交会处不能占压（），不能降低堤顶高程。
漫溢是因遇超标准洪水、水位壅高、风大浪高、堤顶高程不够等因素而导致的堤顶漫水现象。
第407题：某工程采用不过水土石围堰， 基坑上游围堰挡水位为30m， 下游围堰挡水位为29.4m， 上下游水位差为0.6m， 波浪爬高为0.5m， 安全超高为1.0m， 该工程上游围堰堰顶高程至少应为（）。
渠道的（）是设计渠道堤顶高程的依据。（）
大坝施工，用全段围堰、隧洞导流。土石围堰为IV级。设计导流流量为210m3/s,下游水位为145.85m。由隧洞泄流与水为关系查得，210m3/s泄流量时上游水位为153.95m,此水位的波浪爬高为0.72m.下游波浪爬高0.33m,则上下游围堰的堰顶高程至少为（）、（）。
某工程采用不过水土石围堰，基坑上游围堰挡水位为30m，下游围堰挡水位为29.4m，上下游水位差为0.6m，波浪爬高为0.5m，安全超高为1.0m，该工程上游围堰堰顶高程至少应为（）m。
某工程采用不过水土石围堰，基坑上游围堰挡水位为30m，下游围堰挡水位为29.4m，上下游水位差为0.6m，波浪爬高为0.5m，安全超高为1.0m，该工程上游围堰堰顶高程至少应为（）。
波浪在破碎前会发生减水，破碎后发生增水。
修建上堤道路不能降低堤顶高程，不能削弱堤身设计断面。（)
为减小修建上堤道路的工程量，可适当降低局部堤顶高程（破堤为道)。（)
某河路堤，设计水位标高20m，壅水高1m，波浪侵袭高度0.3m，斜水流局部冲高0.5m，河床淤积影响高度0.2m，根据《铁路路基设计规范》（TB 10001—2005），该路堤设计路向高程应不低于（）
