（）是指不断地将清洁的润滑油送到运动零件的工作表面上，行成一层薄的润滑油膜，用液体摩擦代替原来零件间的干摩擦，减少零件磨损和柴油机功率消耗。
活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（）。
筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
活塞环擦伤的直接原因在于活塞环和气缸之间的（）遭到破坏。
船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。
气缸压力检测结果若低于规定值，有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为（）。
四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙限度为（）。
机件高速运转时，温度升高，零件表面油膜稳定性遭到破坏，机件磨损（）。
柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。
船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在（）。
气缸套与活塞环磨合时应（）。
筒状活塞式柴油机气缸套外表面主要产生（）破坏。
活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是（）。
除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于（）等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。
柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。
柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞裙部间隙原形为（）。
柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
东风11型机车柴油机气缸套与活塞头部间隙原形为（）。
在气缸套与缸体密封圈处的表面间发生的腐蚀主要是______。
