为发挥雷达在船舶避碰中的作用，通常在进行雷达观测时采用（）使用方法。
应采取最有助于避碰的行动，就意味着直航船：（） Ⅰ、可以背离本规则有关规定 Ⅱ、只要当时环境许可，仍应执行本规则有关规定 Ⅲ、交叉相遇局面中，不应对本船左舷的船舶采取向左转向
使用雷达进行避碰操纵最好选择的显示方式是（）。
AIS用于船舶避碰，可以克服雷达/ARPA（）方面的缺陷。
当直航船采取最有助于避碰的行动时，这表明（）
“应采取最有助于避碰的行动”就意味着直航船（）
下列说法正确的是（）。①采取最有助于避碰的行动的时机，是两船已逼近或者已处于紧迫局面时；②采取最有助于避碰的行动，包括必要时背离规则的行动；③采取最有助于避碰的行动，应考虑根据当时情况最大程度减小碰撞损失。
直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着两船：（）
在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在（）海里挡进行标绘.
从避碰的方式说，采取任何防止碰撞的行动，通常包括（）。
当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，也应采取最有助于避碰的行动，这意味着：（）
当直航船必须采取最有助于避碰的行动时，（）
AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）缺陷。
AIS用于船舶避碰，可以克服ARPA避碰的（）的缺陷。
船舶在紧迫危险时，下列属于避碰的措施是（）。 Ⅰ．有时为了避免碰撞，甚至不惜自己搁浅的危险驶出航道外避让； Ⅱ．立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动； Ⅲ．两船迎面相遇，船位已经逼近，应先操外舵使船首避开，再向来船一侧操内舵，以避开船尾。
利用金属箔条对敌方雷达进行干扰，这一措施属于雷达有源干扰。
不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时（）应果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《中华人民共和国内河避碰规则（1991）》，以挽救危局。
在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在_______海里档进行标绘。
在海上，用雷达来协助避碰时，通常把雷达放在___nmile进行标绘。
关于交叉相遇局面，下列说法错误的是：①既规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式；②不存在让路船和直航船；③对避碰的具体行动未做任何限制或规定（）
（）根据雷达转向避碰示意图，说法正确是
狭水道航行避碰时，雷达宜采用_显示显示方式（）
航行中，不论由于何种原因，两船已逼近或已处于紧迫局面之中时，为挽救危局，应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离《规则》的船舶应是（）
船舶在紧迫危险时，下列属于避碰的措施是:①有时为了避免碰撞，甚至不惜自己搁浅的危险驶出航道外避让;②立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动;③两船迎面相遇，船位己经逼近，应先操外舵使船首避开，再向来船一侧操内舵，以避开船尾（）
