根据SOLAS公约规定，以下表述有误的是：（336720:第03章 国际海事公约） （A-7,B-8,C-3,D-0,错误-11）（）

A . 承运人的责任期间为海上旅客和行李的运送期间 B . 旅客的运送期间，是指自旅客登船时起至旅客离船时止 C . 旅客自带行李的运送期间，是指自旅客登船时起至旅客离船时止 D . 旅客自带行李以外的其他行李，运送期间为行李装上船时起至卸离船时止

A . 救协中心须确定并宣布处于紧急状态的人员、船舶处在紧急阶段中的哪个具体阶段 B . 从事搜救行动的单位和其他设施的搜救行动须在现场做出协调 C . 在有多个设施要从事搜救行动时，应尽早将最有能力的人员指定为现场协调人 D . 如救协中心不能对搜救任务做出协调，最先收到遇险报警的救助单位应负责协调

A . 虽经被救船舶明白、合理的拒绝但仍参与救助活动的人无权要求救助报酬 B . 负有合同义务的救助，无权要求救助报酬 C . 属于同一船舶所有人的船舶之间的救助，不得请求救助报酬 D . 如果法院认为救助协议条件不公平，可以宣告该协议无效或予以变更

A . A．驾驶室和机器处所之间的控制转换只能在驾驶室内进行 B . B．在这些处所可允许有相互连接的控制装置 C . C．推进机械在同一个时间仅能由一处进行遥控； D . D．每一处所应有指示在何处控制推进机械的指示器

A . 旅客对其自带行李发生明显的损坏，应在损坏发生时向承运人提交此种通知 B . 旅客的其他行李发生明显损坏，旅客应在行李交还给他之前或当时提交此种通知 C . 如旅客未按要求提交行李的灭失或损坏通知，便推定其已收到完好的行李 D . 如在旅客提取行李时，双方已对损坏状况进行联合检查，则无需提交损坏通知

A . A．从事短途国际航行的船舶，每艘救生艇至少每3个月下降一次 B . B．从事短途国际航行的船舶，每艘救生艇至少每年降落下水一次 C . C．如可行，自由降落式救生艇，每6个月至少乘载操作的船员自由降落降放一次 D . D．在合理可行的情况下，专用救助艇应每3月降落一次

A . 救生艇必须是部分封闭或全封闭型的 B . 救生艇在每舷的总容量应能容纳不少于船上人员总数的50% C . 全船配置的救生艇的总容量应能容纳不少于船上人员总数的100% D . 气胀式或刚性救生筏的总容量应至少能容纳船上人员总数的25%

A . A．沿海国在专属经济区内对自然资源具有主权权利和管辖权利 B . B．专属经济区从测算领海宽度的基线量起，不应超过200海里 C . C．在专属经济区内，船舶航行和作业绝对自由，不受任何约束和管辖 D . D．其他国家在专属经济区内行使航行自由的权利时，应适当顾及沿海国的权利

A . A.应确保根据情况合理地安排值班人员 B . B.在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性 C . C.值班人员应理解其个人角色、责任和团队角色 D . D.驾驶台和机舱上的所有人员均应最有效地使用可用资源

A . 为所有负责值班的高级船员或参与值班的普通船员提供的休息时间任何7天内不得少于77小时 B . 休息时间可以分为不超过2个时间段，其中一个时间段至少要求有8小时，连续休息时间段之间的间隔不应超过10小时 C . 在紧急或在其他超常工作情况下不必保持关于休息时间的要求 D . 紧急集合演习、消防和救生艇演习等，应以对休息时间的干扰最小且不导致船员疲劳的形式进行

A . 搜救行动应继续，直至救助幸存者的合理希望均已破灭 B . 有关的负责救协中心应决定何时停止搜救行动 C . 如果没有救协中心对行动进行协调，则现场协调人可以做出停止搜救行动的决定 D . 即使有现场协调人的协调，参加搜救的单位也可随时做出停止搜救行动的决定

A . A．船长可以暂时终止休息时间计划，直到通常情况得以恢复 B . B．船长应确保每一位在计划休息期间从事了工作的船员能得到一段充分的休息时间 C . C．应将采用船旗国官方语言编制的“船上工作时间安排表”保存在随时可取的地方 D . D．船舶应保存船员们的每天工作时间以及每天休息时间的记录

A . A．“通过”应连续不断和迅速地进行 B . B．“通过”不包括以通常航行所附带发生的停船和下锚 C . C．“通过”包括由于不可抗力或遇难所必要的停船和下锚 D . D．“通过”包括为救助遇险或遭难的人员、船舶或飞机为目的的停船和下锚

A . 驾驶室和机器处所之间的控制转换只能在驾驶室内进行 B . 在这些处所可允许有相互连接的控制装置 C . 推进机械在同一个时间仅能由一处进行遥控 D . 每一处所应有指示在何处控制推进机械的指示器

A . A、容易到达的地方 B . B、靠近救生艇筏登乘地点 C . C、通往集合地点的通道至少有一小时的照明 D . D、人均至少占地0.35平方米

A . 驾驶室和机器处所之间的控制转换，只能在驾驶室内进行 B . 推进机械在同一个时间内仅能由一处进行遥控 C . 在这些处所可允许有互相连接的控制位置 D . 每一处所应有指示何处在控制推进机械的指示器

A.应进行火灾报警、鸣放警报信号 B.应进行关闭通风、探火、灭火等演练 C.为使船员熟练掌握灭火程序，每次消防演习尽量模拟同一处所着火 D.演习结束后讲评

A.每位船员每月应至少参加弃船和消防演习各一次 B.若有25%以上船员未参加上个月的弃船和消防演习，应在该船离港24小时内举行 C.每6个月进行一次应急舵演习 D.油污应变演习每3个月，最长不超过6个月应进行一次

A．对为安全而采取的行动产生任何怀疑时，值班人员应毫不犹豫地采取行动 B．所有值班人员应适当地共享来自工作站/装置/设备的信息 C．值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流 D．值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息

A．引航员登离船装置的安放和引航员的登船，应由负责的驾驶员进行监督 B．引航员登离船装置的安放和引航员的登船，应由值班水手或水手长进行监督 C．负责的驾驶员不应护送引航员经由安全通道前往和离开驾驶台 D．引航员登离船装置的安放和引航员的登船，应由值班水手和水手长进行监督

A．引航员登离船装置的安放和引航员的登船，应由负责的驾驶员进行监督 B．引航员登离船装置的安放和引航员的登船，应由值班水手或水手长进行监督 C．负责的值班水手应护送引航员经由安全通道前往和离开驾驶台 D．应将登离船装置长期固定在一舷供引航员登离船