制动接触器KMB控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与松开的目的。
双绕组电磁接触器在工作过程中两个绕组的工作情况是（）.
电磁接触器均采用（）种灭弧方法。
电器采用电空传动的目的是克服电磁传动因长行程、大传动力不能适应的状况。
PQY1—400/T型控制屏表示主接触器的额定容量是400安培，制动器上采用（）型电磁铁。
交流接触器铁芯上嵌有短路环，目的是消除电磁铁产生的振动和噪声。
在电力机车上采用电磁接触器来闭合或断开（）辅助电路的。
CJ8Z-150Z型交流电磁接触器采用"ш"型电磁铁，其铁心的中柱极面略低于两边柱极面，以防止（），并在铁心的两边柱面上采用了埋入分磁环，以减小交流吸力的脉动。
对电磁式电压互感器感应耐压试验的目的是检查绕组纵绝缘。（）
使用电磁调速异步电动机调速时，电磁离合器励磁绕组的直流供电是采用（）。
双绕组电磁接触器的电磁线圈由两个不同的绕组构成，其目的是为了（）.
交流接触器铁芯上嵌有短路环，目的是增强电磁铁的吸力。
制动接触器控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与松开的目的。
自耦变压器与双绕组变压器相比较，在所用硅钢片和电磁线相同的情况下，自耦变压器所能传递的功率较少。
东风8B型内燃机车采用的S140型电磁接触器吸合电压（）。
分裂绕组变压器是将普通的双绕组变压器的低压绕组在电磁参数上分裂两个完全对称的绕组，这两个绕组之间（）。
在交流发电机组采用电磁相加的相复励调压装置中，三绕组相复励变压器BF的原边绕组有（），输出绕组有（）。
根据驱动方式的不同，我们把采用电磁驱动的接触器称为电磁接触器；把采用电空驱动的接触器称为电空接触器。
为使直流串励电动机保持电磁转矩方向不变，是采用（）来供给电枢绕组的电流。
在交流发电机组采用电磁相加的相复励调压装置中，三绕组变压器BF的原边绕组W1、W3分别为（）。
组成双绕组电磁接触器的两个绕组是（）.
东风8B型内燃机车采用的$140型电磁接触器主触头电压为（）。
分裂绕组变压器是将普通的双绕组变压器的低压绕组在电磁参数上分裂成两个完全对称的绕组，这两个绕组之间（）。
东风8B型内燃机车采用的S140型电磁接触器释放电压（）。
