《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判（）。
线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（），应及时修理或更换。
允许速度250Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
允许速度350Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于（）㎡。
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
160km/h≥Vmax＞120km/h，钢轨顶面擦伤超过（）为重伤。
线路允许速度小于120km/h的线路，道岔基本轨顶面擦伤深度达到（），应及时修理或更换。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（）mm时需要及时整治。
200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，打磨列车作业验收标准，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗小于等于（）mm。
隧道内轨顶面以上净空面积应满足：250km/h区段单线隧道不小于（）。
在容许速度大于120km/h而小于160km/h的区段，轨端或轨顶面剥落掉块（）mm应为重伤。
允许速度350Km／h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于100㎡。（)
200km／h≤V容许速度≤250km／h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
允许速度250Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于52㎡
设计行车速度200~250km/h线路钢轨轨顶面擦伤深度大于mm视为重伤
200～250km/h线路深度大于5mm小于1mm轨顶面擦伤判为（）
时速250～350km/h高速铁路，钢轨硬弯大于纳入钢轨病害整治（）
200km£¯h≤容许速度≤250km£¯h的线路，钢轨母材轨顶面凹陷或鞍型磨耗大于（)mm时需要及时整治。
250km/h～350km/h高速铁路钢轨顶面擦伤轻伤标准：深度大于（）
根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》，200～250km/h线路钢轨焊缝（接头）轨顶面低塌或马鞍形磨耗大于时应及时进行整治（）
允许速度250Km／h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于52 ㎡。（)
允许速度250Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于80㎡
