在讨论传统触点式分电器常见故障的诊断方法时，技术人员甲说，如果试火时发现点火线圈中心高压线分电器一端有电火花而分缸高压线均无电火花，则说明分火头或分电器盖存在故障；技术人员乙说，如果在发动机转速或负荷发生变化时，点火提前角未相应变化，则说明分电器内的点火正时调整机构出现故障。请问谁的说法是正确的？（）
电阻分压器高压引线接有阻尼电阻时，应将阻尼电阻计入高压臂电阻。（）
高压线的阻尼电阻值一般不超过（）。
讨论点火系次级线圈，产生高压电动热的方向，甲认为，次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为：次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高压线圈线柱、连线-次级线圈。你认为（）
点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。
在点火装置的高压电路中，串入阻尼电阻，其目的是（）。
汽油发动机不易启动，可采用中央高压线试火法来判断分火头的工作状况。
高压直流电缆从电除尘器顶部两点式开关柜内引入电场时，如果不设置阻尼电阻，会容易产生（）。
分火头击穿使点火系出现高压短路故障。
点火系的高压电是通过点火线圈、配电器中心电极、（）、旁电极、分高压线输送到火花塞的。
在按点火顺序接高压线时，首先在分火头所对的分电器盖旁电极插孔上插好（）高压线，然后顺着分电器轴旋转方向按点火顺序插好其他各缸高压线。
带阻尼的高压线每根的电阻值一般都是（）。
将分火头放在气缸盖上，使其金属片接铁，将高压线距分火头中心7～8ｍｍ，用起子拨动断电器触点，若分火头有高压火花跳动，说明分火头完好。
点火线圈附加电阻线或高压阻尼线损坏后，完全可用普通导线代替。
传统点火系统主要由（）、高压阻尼线、分电器总成及火花塞等组成。
检查分火头绝缘性能时，高压线对准分火头孔底约为（）。
在讨论有分电器的点火系统某缸次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果该缸火花塞的间隙过大，那次级击穿电压将增大；技师乙说，如果该缸火花塞高压线的电阻过大，那次级击穿电压将增大。请问谁的说法是正确的？（）
断电器触点分开时，火花塞产生高压电。
在讨论有分电器的点火系统次级击穿电压（取自点火线圈高压线）的检测结果时，技师甲说，如果分电器内分火头和侧电极之间的间隙过大，会导致次级击穿电压过高；技师乙说，如果火花塞头部被大量积炭覆盖会造成次级击穿电压过高。请问谁的说法正确？（）
若用总高压线作跳火试验有火，用分高压线跳火试验无火，则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。
分火头有故障时，打开分电器盖，接通点火开关，拔出点火线圈高压线对正分火头5～8mm，拨动触点，如有较强的火花，证明分火头（）。
分火头旋转时，可将点火线圈产生的高压电按点火次序分配给各缸的（）。
若用总高压线做跣火试验有火，用分高压线做跳火试验无火，则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。此题为判断题(对，错)。
点火系统主要由点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压阻尼线等组成。（)
