常用地基加固方法主要有（）等。进行土体加固的主要目的是：增强加固范围土体强度，提高基坑内侧土体被动土压力，增强其抵抗变形的能力，满足开挖放坡稳定性，对钻孔灌注桩围护结构形成防水帷幕及对重要的管线、建筑物形成保护。
（）是基坑开挖时，防止地下水渗流入基坑，支挡侧壁土体坍塌的一种基坑支护形式或直接承受上部结构荷载的深基础形式。
在软弱地层的基坑工程中，支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系。内支撑结构体系包括()及其他附属构件。
基坑的围护结构荷载主要来自()所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施T临时挡墙结构。
当基坑开挖较深，基坑涌水量大，且有围护结构时，应选择（）方法降水。
某建筑基坑工程位于沿河淤泥软黏土场地，开挖深度5m，基坑周边环境的要求不高，围护结构允许向外占用宽度4～5m，该工程最适宜选用的基坑支护类型是（）。
作为基坑围护结构主体的工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为（）m。
基坑的围护结构荷载主要来自（ ）所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑。是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
基坑开挖与支护施工应进行量测监控，监测项目、监测控制值应根据设计要求及基坑侧壁安全等级进行选择。其中地下管线位移、周围建（构）筑物沉降、地表土体沉降、围护结构顶位移、围护结构墙体测斜、地下水位、土压力为必选项目。
某二级建筑基坑工程设计开挖深度为10m，支护结构为混凝土灌注桩，则围护墙水平位移监测报警值应为下列（）项。（）
基坑围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时（）结构。
控制基坑围护结构变形的主要方法有（）。
地铁车站主要施工工序流程是：基坑围护、地基处理及降排水、基坑开挖、支撑体系、（）、施工监测。
目前常采用的基坑围护结构主要有（）。
一般认为基坑开挖深度超过（）时，就需要考虑设置围护结构。
某沿海淤泥软黏土场地的基坑工程，开挖深度5.5m，基坑周边环境的要求不高，围护结构允许向外占用宽度3～4m。该工程最适宜选用下列哪种基坑支护型式？（）
基坑的围护结构荷载主要来自（）所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
第656题：基坑围护结构体系构成中， （）主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力， 并将此压力传递到支撑。
深基坑土石方开挖宜根据支护形式分别采用无围护结构的放坡开挖、有围护结构无内支撑的基坑开挖以及有围护结构有内支撑的基坑开挖等开挖方式。
基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸载所产生的（）和（）并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。正确的选择是（）
基坑的嗣护结构荷载主要来自（）所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑.是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构
5、深基坑开挖时先分层开挖基坑中间部分的土方，基坑周边一定范围内的土暂不开挖，待中间部分的混凝土垫层、基础或地下室结构施工完成之后，再用水平支撑或斜撑对四周围护结构进行支撑，每挖一层支一层水平支撑，直至坑底的方法是（)
