设计人员和程序员的疏忽或失误以及对网络环境的不熟悉不会造成网络漏洞。
由于内部程序、人员、系统的不完善或失误，或外部事件造成的直接或间接损失，这种风险叫（）。
人的固有局限性是导致人因失误的重要原因，如下选项中不属于人的固有局限性导致人因失误的是（）。
人因失误主要表现在（）。
防人因失误工具（）是指在执行某个具体行动之前和期间，由两个人在同一时间和地点共同执行同一任务，其中一人操作，一人同步确认。
驾驶疲劳出现后，注意力（），甚至打瞌睡，无法接受、处理外界信息，使驾驶员动作失误或（）驾驶能力。
影响行车安全最主要的因素是人，包括驾驶人员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等，也包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等。
管理上的不安全因素中，属于管理工作的失误的是（ ）。
在对操作风险的多种定义中，“由于内部程序、人员、系统的不完善或失误，或外部事件造成直接或间接损失的风险”出自( )。
（)有助于减轻驾驶员心理负担和减少疲劳造成操纵失误的措施和设置。
推进核安全文化建设的良好实践防止人因失误的主要措施有遵守程序，从安全文化的角度看，对活动承担者使用程序的附加要求，主要有()。
（)是预防人因失误最基本的一道屏障。
属于“十大人因失误陷阱”的是（）
负债业务（）是指商业银行在从事负债业务时，由于内部程序、人员或系统的不完善或失误从而直接或间接造成损失的风险
关于防人因失误工具三段式交流的使用方法，以下说法正确的是（）
车辆在厂区道路上行驶，下列哪个不属于防人因失误工具的遵守程序原则（）
公司《防人因失误工具使用规定》中规定了（）个防人因失误工具
通勤车司机在承运员工过程中，发现酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、车内吸烟、接打电话等不遵守驾驶员行为规范的，发现一次罚（）元/人
人因失误的特点有哪些（）
核电的运行、维修人员经常需要进行防人因失误工具使用的培训，在工作中做好自检、互检、监护（）
组织召开工前会，和本次任务相关，并已经在会上讨论过的确认项，在确认框内打钩√;如项目不适用则填写“N/A”。另外，在风险分析、应对措施及防人因失误工具应用勾选项中的确认框内打钩√，其他留空。对于需要手写的内容根据实际讨论情况进行填写，如果没有补充填写的内容写“无”。()此题为判断题(对，错)。
按人因理论，下面不属于人因失误的是（)
以下哪个情形不需要使用“监护”防人因失误工具（）
“预测容易/可能发生错误的情景”是以下哪个防人因失误工具内容的描述（）
