低压配电系统中，保护装置与配电线路的配合。当线路末端发生单相接地短路时，若用熔断器作短路保护，短路电流不应小于熔断器额定电流的（）倍。
用自动空气开关作为机床的电源引入开关，就不需要再安装熔断器作短路保护。
除（）以外，逐步将现有运行的熔断器更换为直流专用断路器.当直流断路器与蓄电池组出口总熔断器配合时，应考虑动作特性的不同，对级差做适当调整。
客车空调控制电路采用空气开关之后，可以不用热继电器和熔断器。
断路器作电源总开关时，在电源进线侧必须加刀开关或熔断器，以形成明显断点。
熔断器对过载反应是很不灵敏的，当系统电气设备发生轻度过载时，熔断器将持续很长时间才熔断，有时甚至不熔断。因此，熔断器一般不宜作过载保护，主要用作什么？
温度保护开关FT3、FT4与熔断器FUT1、FUT2的作用就是客车空调机组（）过热保护。
运用客车质量鉴定条件中，发电车配电控制屏熔断器及空气开关容量不符属（）故障。
当直流断路器与蓄电池组出口总熔断器配合时，应考虑（）的不同，对级差做适当调整。
低压配电系统中，熔断器―熔断器的选择性保护配合时，上下级熔断器的安秒特性曲线之间有足够的间隔，且互不相交就具有选择性。在这种情况下一般上下级熔体正负误差叠加，并计及（）配合裕度计算熔体级差。
汽车照明系统由灯，开关及熔断器等组成。
对于小容量的自动开关，往往与熔断器串联配合使用，其中自动开关作（）保护，熔断器作（）保护。
HK系列隔离开关熔断器组广泛用于（）控制线路中，手动不频繁地接通和分断电路的场所，与熔断体配合起短路保护的作用。
起重机总电源回路应设置自动空气开关或熔断器作（）。
关于直流配电系统设计中熔断器与空气开关的选择，不正确的是（）。
在动力供电系统图上，集中反映动力的（）、计算电流、配电方式、电线与电缆的基本敷设方法，开关与熔断器的型号规格等。
空调客车电热采暖时，若保护器失效，通风温度升到（）度时，熔断器熔断。
在大多数情况下，负荷开关和高压熔断器配合使用，熔断器作（）保护。
高压负荷开关串联熔断器可对线路作短路保护。
线路距离保护为了防止交流电压回路失压误动，为了反映三相熔断器（空气小开关）同时断开，一般在一相熔断器（空气小开关）旁并联一电容器，使之产生零序电压，电压回路断线闭锁元件动作，闭锁距离保护。这种原理的断线闭锁元件能可靠区分系统故障和电压回路断线。所以得到广泛应用。
用自动空气开关作为机床电路的电源引入开关还需要再安装熔断器作短路保护。此题为判断题(对，错)。
当熔断器与直流断路器配合时，应考虑动作特性的不同，熔断器下一级不应再接直流断路器。（)
题熔断器式刀开关适用于（）作电源开关
除蓄电池出口总以外，其余均为直流专用断路器。当直流断路器与熔断器配合时，级差配置合理，直流断路器下一级不应再接熔断器（）
