遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行故障处理或事故抢修时，接地线间距不得大于多少米？
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行（）作业。
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网（）天窗作业。若必须利用此类型天窗进行检修和事故抢修时，应增设接地线。
遇有雨、雪、雾或风力在（）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。
遇有（）、气温在-15°C～37°C之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行间接带电作业。
带电作业应在良好天气下进行，若遇雷、雨、雪、雾不得进行带电作业，风力大于（）时，一般不宜进行带电作业。
遇有雨、雪、雾、风（风力在五级及以上）的恶劣天气时，禁止进行（）作业。
夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当（）。
有雨、雪、雾、气温在-15°C—37°C之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时，不得进行间接带电作业。（)
遇有雨、雪、雾或风力在6级及以上恶劣天气时，隧道外线路可以进行接触网的检修作业（）
遇有雨、雪、雾等天气或夜间，警戒距离应扩大1-1.5倍（）
带电水冲洗一般应在良好天气时进行。风力大于（)，气温低于-3℃，或雨、雪、雾、雷电及沙尘暴天气时不宜
遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气一般不进行____。必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应____，并在加强监护的情况下方准作业。
雷电时禁止在接触网上作业，遇有雨、雪、雾或风力在五级及以上的恶劣天气时，一般不进行V形天窗接触网作业。（)
遇有雨、雪、雾、气温在-15～37℃之外、风力在（)级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时不得进行间接带电作业。
根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，遇有雨、雪、雾、风力在５级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应方准作业（）
遇有雨、雪、雾、风力在5级及以上恶劣天气，必须利用V形作业进行检修和故障处理或事故抢修时，应（）方准作业
雷电时禁止在接触网上进行作业，遇有雨、雪、雾或风力在（）级及以上的恶劣天气时，一般不进行接触网带电作业，特殊情况需要进行带电作业时，必须有可靠的（）
高速公路灭火救援时，遇有雨、雪、雾等天气或夜间，警戒距离均应在原有基础上扩大（）倍
遇有雨、雪、雾、气温在-15°C～37°C之外、风力在4级及以上等恶劣天气或相对湿度大于75%时，不得进行间接带电作业（）
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用 “V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。（电气安全规则8.42）
遇有雨、雪、雾、气温在-15~37℃之外、风力在5级及以上等恶劣天气或相对湿度大于85%时不得进行间接带电作业（）
遇有雨、雪、雾恶劣天气时，一般不进行接触网“V”型天窗作业。若必须利用“V”型天窗进行检修和事故抢修时，应增设（）。
遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，一般不进行（）作业
