通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号机内方。
凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
ATP设备故障或停用，引导信号不能开放或列车反方向运行时，车站接车人员应在站台端部，（）位置向列车显示准许进站的引导手信号。
引导信号，当列车（）超过该信号后，应及时关闭。
列车在距站界200m以外不能看见引导手信号时，引导员接车地点标应设在列车距站界（）外能清晰地看见引导人员手信号的地点。
集中联锁设备是否应保证列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）？
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可按正常使用。
当显示引导手信号向车站接入列车时，显示位置应在进站信号机相对处的站台末端。
（）设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）。
双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应开放引导信号接车。
引导信号应于列车（）越过该信号后，及时关闭。
引导信号开放后，列车第二接近前、未接车取消引导信号应使用（）及进站始端按钮。
在双线区段由反方向开来列车时，应使用引导信号或派引导人员接车。（)
进、出站信号故障停用（不可开放引导信号），司机根据调度命令，选择隔离模式运行。地面发车进路已建立但机车信号显示无码时，司机需检查（）选择是否正确。
进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号不能使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。此题为判断题(对，错)。
凡进站、接车（)不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车
集中联锁设备应保证，列车进路向上开通时，有关信号机不能开放（引导信号除外）（）
进站、接车进路信号机不能使用时如何行车答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号（）
信号系统在始端信号机红灯、黄灯未断丝且信号机外方第一区段被占用时，满足以下任一条件，信号系统可开放引导信号（）
遇两架及以上发车进路信号机故障（停用）时，填写的半自动闭塞发车进路通知书应按经过信号机的分别注明故障（停用）的发车进路信号机号码（）
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,若非正常情况下可按正常使用（）
进、出站信号故障停用（可以开放引导信号），车载设备收到HB码，司机确认引导信号显示正确后，进入（）模式。
进、出站信号故障停用（可以开放引导信号），车载设备收到HB码，司机确认引导信号显示正确后，司机控制列车以最高不超过（）km/h的限速运行。
自动闭塞区段，进站、接车进路信号机信号临时故障或停用，且引导信号不能使用时，进站凭证是（）
