根据《民用航空安全信息管理规定》，对于民用航空安全信息相关单位可以瞒报。
194号令-《民用航空安全信息管理规定》所称的民用航空安全信息是指民用航空器事故，民用航空器（）以及其他与民用航空器运行有关的不安全事件信息。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，由民航局组织事故调查的，负责调查的单位应当在事故发生后填报《民用航空安全信息初始报告表》。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发相关单位（）因为信息不全而推迟上报“民用航空安全信息初始报告表”。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发相关单位在上报“民用航空安全信息初始报告表”后如果获得新的信息，应当（）
根据《民用航空安全信息管理规定》，在严重事故征候信息的报告流程中，严重事故征候发生后，事发相关单位应当在事发后相关管理部门填报《民用航空安全信息初始报告表》。
根据《民用航空安全信息管理规定》，事故或严重事故征候发生后，向国际民航组织和境外相关机构报告民用航空安全信息时，通知内容需要包括（）
根据《民用航空安全信息管理规定》，空管局负责对外发布全行业的民用航空安全信息。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在一般事故征候信息的报告流程中，一般事故征候发生后，负责调查的民航地区管理局应当在事发向民航局安全信息主管部门填报《民用航空安全信息最终报告表》。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在其他不安全事件信息的报告流程中，其他不安全事件发生后，事发相关单位在上报“民用航空安全信息初始报告表”后如果获得新的信息，应当（）。
民用航空安全信息应当按照规定报告，（）不得瞒报、缓报或者谎报民用航空安全信息。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发相关单位应当向事发地监管局填报《民用航空安全信息初始报告表》。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发相关单位（）因为信息不全而推迟上报“民用航空安全信息初始报告表”。
根据《民用航空安全信息管理规定》，民用航空安全信息的定期信息发布内容不包括特定事故情况。
根据《民用航空安全信息管理规定》，在事故信息的报告流程中，发生航空事故后，事发相关单位在上报“民用航空安全信息初始报告表”后如果获得新的信息，应当（）
《民用航空安全信息管理规定》中所称的其他不安全事件样例由中国民用航空安全监督管理局制定。
根据《民用航空安全信息管理规定》，（）负责监督管理本辖区航空安全信息工作。
根据《民用航空安全信息管理规定》，（）负责定期分析管理辖区的航空安全信息。
民用航空器事故不属于《民用航空安全信息管理规定》中所称的民用航空安全信息。
（五）《民用航空安全信息管理规定》1.发生在我国境内的紧急事件，事发相关单位应在事件发生后（），按规范如实填报民用航空安全信息报告表
外国航空公司在我国境内发生事故时，获得事件信息的单位应按照我国《民用航空安全信息管理规定》的规定填报“民用航空安全信息初始报告表”。（）
根据《国家民用航空安全保卫方案》的规定，公共航空运输企业按照国家规定配备和派遣航空安全员（）
民用航空安全信息应当按照规定报告，任何单位和个人不得瞒报、缓报或者谎报民用航空安全信息。（4769）（）
《民用航空安全信息管理规定》中所称的民航安全信息是指（）
