汽轮机冷态启动时汽缸外壁受至内壁的拉伸而产生()应力。
汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对转子表面的放热属于()放热。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中,蒸汽温度()汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动时,温度高的蒸汽与冷金属部件接触,这时主要以()换热方式将蒸汽热量传给金属璧面。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽将热量传给金属部件,使之温度升高。
汽轮机冷态启动时,对轴封蒸汽管道进行暖管疏水,轴封汽温度()以上后可投入汽轮机轴封系统。
汽轮机滑参数启动时为什么通常用低压微过热蒸汽微过热转子?
汽轮机冷态启动,当凝结放热结束时,蒸汽开始以()向金属传递热量。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机冷态启动冲动时,蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是()换热。
汽轮机冷态启动,蒸汽对金属的凝结放热时间较长,一般要到汽轮机定速,凝结放热才停止。
汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对汽缸内壁的放热属于()放热。
汽轮机冷态启动的初始阶段,蒸汽对汽缸内壁的放热属于()凝结放热。
进入汽轮机的主、再热蒸汽至少有()℃以上的过热度且高中压第一级蒸汽温度与金属温度不匹配度控制在()℃之间。
汽轮机冷态启动时,汽缸、转子等金属部件的温度等于室温,低于蒸汽的饱和温度,所以在冲转的开始阶段,蒸汽在金属表面凝结并形成()。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,若高压胀差增加较快,可对高调门进行适当节流
汽轮机冷态启动时,蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是()。
单元汽轮机组冷态启动时,一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。
在汽轮机冲转过程中,主要靠调整()来控制启动时的主蒸汽压力。
汽轮机热态启动并网,达到起始负荷后,蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升(升负荷暖机)。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。
汽轮机在冷态启动和加负荷过程中,蒸气温度高于汽缸内壁金属温度;在停机和减负荷过程中蒸气温度低于汽缸内壁金属温度。()
汽轮机冷态启动冲转条件:主蒸汽压力(),主蒸汽温度()。
汽轮机在冷态启动时一般需要暖管,中压机组暖管时间约为分钟()