始发、更换机车、转头换挂时与车辆乘务员签收客列尾（），将ID号码记录在手帐上，与车辆乘务员核对时钟，并在车辆乘务员提供的联络卡上签字。
机车在出库前，乘务员必须确认防弛缓装置状态良好。机车出库牵引列车时，防弛缓装置必须（）使用。
无守列车交接检查中，发现货车已施封，但未在运输票据或封套上记明封印号码，编组顺序表无“F”字样，须编制记录证明现状继运。（）
线路停电检修工作结束时，必须确认所有工作班组均已竣工，接地线已拆除，工作人员已全部撤离线路，并与（）核对无误。
客房送餐服务程序为：送餐准备→检查核对→送餐进房→用餐服务→结账服务→（）→收取餐具→结束工作。
柜员利用午间或其他空闲时间进行试结账操作（以及对现金和重要单证余额进行账实核对）是做无用功，不能提高日终工作效率，因为当天交易处理并未结束，营业日终时仍需要重新结账及核对。（）
票据员必须按要求对收费人员当日使用的票、卡、款进行清点核对，并对通行卡、票据存根、废票进行回收，妥善保管。
旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
每场交换账务结束后，必须核对（）及相关凭证、账务的正确性，并确保该场票据交换户余额为零。
使用IC卡输入后，LKJ将刷新存储的揭示信息，机车乘务员必须核对装置载入揭示与交付揭示一致。
列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时，应发给有关站段（所、室），由受令站段（所、室）负责转达。当乘务人员已出乘时，应发给（）或（）由其交付，如来不及而必须在进入（）交付时，通过列车应（）交付
每日工作结束后，由（）负责核对冠流号码。
交班收费员在《（）》上登记当前票据的起止号码，接班收费员核对后，双方（）。
防止列车误通误停的措施：新旧运行图交替前，必须确保《列车运行时刻表》准确无误，乘务员出乘时与列车调度员加强核对，并在《司机手帐》上标注（），做好预想。
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:车门无法关闭但列车已启动时,列车工作人员应立即(),同时迅速使用对讲机通知车辆乘务员及列车长到场处理。
担当两万吨列车值乘任务的乘务员，必须严格执行，车位确认“（）”措施，随时注意核对监控数据，确保列车运行数据正常
旅客列车乘务人员在发生火灾时，必须会报警、会使用灭火器材、会扑救初起火灾和会逃跑。（)
列车出发后，司机择机重新进行与客列尾主机的连接，建立连接关系成功后，恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。超过一个区间仍不能建立连接时，按客列尾故障办理。（)
特殊情况确需开行不具备使用客车列尾条件的管内临时旅客列车时，在开行文电或调度命令中明确，列车运行中由车辆乘务员按规定核对尾部风压（）
货物列车在编组站、区段站发车前，（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据，无误后，按规定与机车乘务员办理交接。（技规）
《铁路运输收入管理规程》规定，车站旅客售票结账时间为点，旅客列车结账时间为本次乘务工作终了
客列尾故障无法修复时,在区间内旅客列车（）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，车辆乘务员负责核对尾部制动主管风压
乘务中必须做到未使用的票据、大额现金及时入保险柜加锁；
旅客列车应配备保险柜存放票据和资金，并由列车长或指定专人负责管理，保证票据和现金的绝对安全列车乘务工作终了交款时，必须两人同行缴款
