交通运输部颁发的《公路建设项目可行性究报告编制办法（交规划发[2010]178号）》的第七条有明确的规定。“工程可行性研究阶段投资估算与初步设计概算之差，应控制在投资估算的10%以内”。这里的10%，包括以下（）因素。
在可行性研究阶段，投资估算精度要求高，需采用相对详细的投资估算方法，通常是（）。
项目建议建议阶段编制投资估算，其精度要求为误差控制在（）内。
在可行性研究阶段，其投资和成本估算的精度要求在()以内。
工程可行性研究阶段的投资估算与初步设计阶段的概算差额应控制在（）以内。
在详细可行性研究时，对投资和生产费用估算精度要求在（）。
投资估算在详细可行性研究阶段的误差率应控制在（）以内。
初步可行性研究阶段的投资估算，其误差率就控制在()左右。
在项目投资机会研究中对投资估算精度的要求一般应达到()。
可行性研究阶段投资估算的精确度的要求为：误差控制在±（）%以内。
在建设项目的可行性研究阶段，投资估算的误差应控制在（）以内。
建设项目可行性研究中，详细可行性研究阶段投资额的估算精度的变动幅度一般为（）。
在项目前期各阶段的各项工作中，可行性研究投资估算精度要求是()。
根据预可行性研究阶段的投资估算精度要求，投资估算误差应控制在（）。
在详细可行性研究阶段，项目建设所形成的固定资产应使用（）法进行投资估算。
项目建设不同阶段的造价（如项目建议书中的投资估算、可行性研究报告中的详细投资估算、设计概算、施工图预算、工程承包合同价格、工程结算价格及决算价格等）之间，存在着前者控制后者，后者补充前者的相互作用关系。
国外投资机会研究阶段的投资估算初步估算阶段，其对投资估算精度的要求为误差控制在（）以内。
在详细可行性研究阶段，其投资和成本估算的精度要求在（)以内。A．±30%B．±20%C．±10%D．±5%
在详细可行性研究阶段，其投资和成本估算的精度要求在（）以内。
在可行性研究阶段尤其是详细可行性研究阶段，投资估算精度要求很高，需要采用相对详细的投资估算方法，即（）。
在国外项目投资估算中，有初步的工艺流程图、主要生产设备的生产能力及项目建设的地理位置等条件，可套用相近规模厂的单位生产能力建设费用来估算拟建项目所需的投资额。以上投资估算方法使用于（）阶段。 A．项目的投资设想 B．项目的投资机会研究 C．项目的初步可行性研究 D．项目的详细可行性研究
初步可行性研究阶段投资估算的精度可达到±20%,所需费用约占总投资的0.25%~1.5%。所谓辅助研究,是对投资项目的一个或几个重要方面进行单独研究,用作初步可行性研究和详细可行性研究的先决条件。()
在投资估算时，我国要求初步可行性研究阶段的允许误差控制在（)。
在项目的投资机会研究阶段,要求达到的估算精度为（）
