《联合国国际货物多式联运公约》规定诉讼时效为两年，时效期间自多式联运经营人交付货物或部分交付货物之日的（）。
交货记录是集装箱运输经营人与收货人或其代理人之间共同签署的文件，其主要作用有（）。Ⅰ．证明货物已经交付；Ⅱ．证明货物交付时的状况；Ⅲ．证明收货人对货物的责任已经开始；Ⅳ．证明运输经营人对货物的责任已告终止。
道路货物承运责任期间是指承运人自接受货物起至将货物交付收货人止，货物处于承运人掌管之下的全部时间。
多式联运人经营人的责任期间，一般自（）开始，到交付货物时为止。
依据我国海商法，多式联运经营人的责任期间是（）。
在集装箱运输中，船公司的责任是从接受货物开始到交付货物为止。证明船公司责任开始和终了的单据分别是()和()。
一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。
铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生灭失、短少、变质、污染或者损害，承担赔偿责任，下列说法正确的是（）。
国际多式联运单证（multimo-daltransportdocument，MTD）是指证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单证。”单证包括（）
在集装箱运输中，船公司的责任是从接受货物开始到交付货物为止。证明船公司责任开始和终了的单据分别是（）和（）。
国际多式联运是以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，由（）。
《联合国国际货物多式联运公约》规定，多式联运经营人对货物所负责任的期间是（）。
国际多式联运经营人对货物的责任期间是（）。?
交货记录是集装箱运输经营人与收货人或其代理人之间共同签署的文件，其主要作用有（）。 Ⅰ．证明货物已经交付； Ⅱ．证明货物交付时的状况； Ⅲ．证明收货人对货物的责任已经开始； Ⅳ．证明运输经营人对货物的责任已告终止。
铁路运输企业对承运的货物自承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担（）责任。
根据多式联运承运人责任与实际承运人责任方式规定，采取方式，承运人对实际承运人控制货物期间的货物损害不负责任（）.
根据我国《海商法》第一百零三条的相关规定，多式联运经营人对多式联运货物的责任期间，自接收货物时起至交付货物时止。
根据多式联运单证统一规则规定，当签发了一套一份以上正本的多式联运单证时，如果多式联运经营人或其代理人根据其中一份正本，已经善意地交付了货物，则多式联运经营人的交货义务（）。
甲作为多式联运经营人与某建筑公司签定了多式联运合同，运输一批建材至该建筑公司指定工地，约定先由甲汽车公司运输至码头后，再由乙采用货轮进行运输，到岸后又由丙汽车运输公司运至指定工地，货轮运输过程中遭遇大风浪导致未能按期交付给丙，导致最终延误了交付到建筑公司指定工地地点，关于责任承担说法正确的是（）
根据《国际多式联运公约》的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，如果收货人在多式联运经营人交付货物之日起（）内没有提起诉讼，则失去时效。
（）是收货人提取货物和多式联运经营人交付货物的凭证。
《联合国国际货物多式联运公约》中有关诉讼时效的规定为两年,时效时间自多式联运经营人交付货物之日起的次日起算。()
根据《国际多式联运公约》的规定，多式联运经营人对延迟交付货物，同时伴随货物的灭失或损坏时的赔偿责任限额为()。
多式联运经营人的责任期间是从接受货物时起到交付货物时止。()
