CAN总线是德国BOSOH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据转换而开发的一种串行数据通信协议，它是一种多主总线，通信介质可以是（）
CAN收发器从数据总线上接收到数据后，直接传输给微处理器。（）
CAN-BUS数据总线并没有指定的数据接收者，CAN-BUS数据总线中传输过程中，可以被所有电控单元接收和计算。
为防止外界电磁干扰和数据传输时对外辐射，CAN-BUS数据总线采用（）的方式。
在I2C总线控制系统中，数据可以双向传输
CAN-BUS数据总线在信号传输时对外的辐射为零。（）
CAN-BUS数据总线是用来传输数据的双绞数据线，分为CAN-high（高位）和CAN-low（低位）数据线。（）
CAN数据总线系统的数据传输终端是接收器。
CAN-BUS数据总线的故障可以分为汽车电源系统故障、链路故障、发送错误指令和系统传输瘫痪等几种类型。（）
CAN总线的传输数据列中（）具有检验传输错误的功能。
CAN数据总线所传输的数据有数据帧、远程帧、错误帧和过载帧四种类型。
CAN-BUS数据总线中的数据传输终端有（）个。
上海大众车系已使用CAN—BUS局域网总线技术，总线是采取（）根导线进行数据传输。
在动力CAN总线系统中，总线以500kbit/s的速率传输数据。
CAN数据总线由一个控制器，一个收发器，两个数据传输终端以及两条数据传输线组成。除了数据传输线，其他电子元件都臵于ECU内部。（）
双向传输的数据总线，要增加其负载能力，可用的芯片是（）。
CAN-BUS数据总线在各电控单元间传递的数据的构成形式在两条数据传输线上是一样的。
在CAN-BUS数据总线中，为了防止数据在高速传输终了时产生反射波，必须在网络中配置（）。
一个CAN总线接口有3个部分组成，它们分别对应于CAN总线的物理层、数据链路层和应用层。中间层为（），CAN控制器负责处理数据帧，完成数据的打包、解包，错误界定，并提供报文缓冲和传输滤波。
微机系统中，任何给定时刻，数据流均允许沿数据总线双向传输。
CAN-BUS数据总线可对数据进行（）向传输。
（）可实现数据总线的双向传输。
微机系统中，在任何给定时刻，数据流都允许沿总线双向传输。
