变压器的铁芯有两种基本结构芯式和壳式，铁芯本身由（）两部分组成。
变压器铁芯结构的基本形式有（）种。
变压器铁芯硅钢片的叠接采用斜接缝的叠装方式，充分利用了冷轧硅钢片顺辗压方向的（）性能。
卷铁芯变压器总空载电流仅为叠装式的（），适用于630kVA及以下变压器。
关于变压器铁芯结构，正确的描述是（）
小型变压器的绕制时，对铁芯绝缘及绕组间的绝缘，按对地电压的（）倍来选用。
国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有（）。
修复后的小型变压器的各绕组之间和它们对铁芯（地）的绝缘电阻，其值不应低于（）。
主变压器的铁芯一般采用（）结构。
蜗轮蜗杆式启闭机的采用不及伞齿轮式的普遍。
变压器铁芯结构一般分为（）.
变压器的铁芯一般采用交错叠装方式，其目的是使铁芯结构坚固和减少（）。
现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构
电炉普遍采用（）变压器、三个（）变压器供电，这样短网结构更（），便于各相功率（）。
变压器铁芯的结构一般分为（）两类。
叠铁芯变压器采用新型铁芯生产工艺和装备，同时进行了优化设计，合理确定铜铁比例，使材料成本最低，结构也更合理。具有低损耗、低噪声、抗短路能力强、抗冲击性好及良好的运行经济性等。详见第五章第一节。叠铁芯变压器绕组和器身，其高压绕组采用（）结构。
在常见的国产晶闸管中频电源中，逆变器晶闸管大多采用负载谐振式的移相方式。
变压器铁芯结构一般分为（）
管壳式冷凝器结构简单，故为小型冷库普遍采用，同蒸发式冷凝器相比有以下缺点（）
中国已经研制成功单相五柱式铁芯、高中低压绕组三柱并联结构和单相四柱式铁芯、高中低压绕组两柱并联结构的特高压变压器。
目前，小型电动汽车普遍采用无变速器型结构设计，其驱动系统由（）组成
变压器的主要结构包括铁芯和绕组（）
