CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作关闭导流罩及收车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
2008年4月，我国国产时速350公里的CRH3“和谐号”动车组在（）下线。
时速350公里18号道岔，距辙叉心端1225mm处降低值（）mm。
（）年8月1日，我国设计时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。
时速350公里道岔尖轨尖端降低值（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作打开导流罩及伸车钩时的操作顺序是（），以防止机构受到损坏。
时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度20mm处降低值（）mm。
时速350公里18号道岔，尖轨尖端至心轨实际尖端的距离（）mm。
时速350公里42号道岔，辙叉心轨尖端降低值（）mm。
时速350公里速度级动车组采用气动卡钳盘式制动装置，单独设了个防滑阀，每节车下安装有（）个防滑阀，分布在1、2位端。
时速350公里42号道岔，曲线尖轨距尖端9192mm处尖轨降低值（）mm。
时速350公里18号道岔尖轨、心轨各设3个牵引点。
时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度40mm处降低值（）mm。
时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度5mm处降低值（）mm。
时速350公里18号道岔，直线尖轨轨头宽度15mm处降低值（）mm。
CRH1A（时速250公里）型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀“（）”的旋转开关至“1”位，收缩自动车钩。
时速350公里18号道岔，距辙叉心端389mm处降低值（）mm。
时速350公里18号道岔，曲线尖轨轨头宽度50mm处降低值（）mm。
全国铁路于9月21日实施新的列车运行图，7对（）动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营，京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
高铁成为我国西南地区第一条按时速350公里运营的高铁（）
列车运行中司机必须保持坐姿端正，ATP模式驾驶时右手握主手柄（ATO驾驶时放主手柄附近合适位置），左手置鸣笛按钮附近做好遇突发情况随时鸣笛准备，左、右大腿大致平行，，双足在地面上（）
时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定：尖轨一动位置尖轨开口距离为220mm。（)
CRH3型动车组以___国引进动车组技术,运营时速350公里
CRH380错型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（）
