下列有关真航向度量的说法中，正确是（）
真航向是指（）。
真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为（）。
某轮陀罗航向300°，陀罗差2°W，则右正横处物标的真方位是（）。
在无风的情况下，飞行员保持固定的真航向角飞行时，其飞行路线是（）。
如何切换PFD罗盘的真航向和磁航向显示？
某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮陀罗航向210°，陀罗差2°E，则左正横处物标的真方位是（）。
某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮真航向185°，陀罗差+2°，则该轮应驶的陀罗航向为（）
真航向298°时的陀螺航向为300°，则陀螺差为2°E。
已知罗航向044°，罗经差2°W，真航向为（）。
已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
真航向是（）。
飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，真航向和磁航向，罗航向各是多少度：（）.
某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
真航向的英文标准代号是（）。
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
实际磁航显示的是真航向而不是磁航向时显示（）
真航向角在0°至179°范围内，高度由900米至8100米，每隔__米为一个高度层：高度在9000米以上每隔__米为一个高度层（）
