移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时，发频继电器（）吸起。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞设备，通过发送、接收电缆盒的电缆补偿，使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为（），以利于移频信号的传输和调整。
LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。
在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区段禁停标志牌在复线分割点，两个禁停标志牌正方向运行设在线路右侧，列车反方向运行设在线路的左侧。
移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器端子XIN(Z)代表主机邻区段小轨道信号输入。
非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
在单线区段，移频自动闭塞采用的中心载频是（）。
自动闭塞区段，每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时，能（）转换显示，指示追踪列车的运行条件。
自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞接收器除接收本主轨道电路频率信号外，还同时接收（）区段小轨道电路的频率信号。
速差式移频自动闭塞，在双线区段，移频信号既是（），又是干扰源。
当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到该区段发送的移频信息。
在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（包括ZPW2000）、__（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式
自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点，呼叫人列车司机：××（站、场）××（次）接近。被呼叫人车站值班员：××（次）前方有车占用【前行列车未到达】，注意运行。复诵人列车司机（）。（车机联控）
当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信号。（)
在单线区段，4信息移频自动闭塞采用的中心载频是（)。
12、ZPW-2000A移频自动闭塞系统中，当某区段发送盒载频为2000-1，低频为18Hz，频偏为11Hz时，其轨面传输的信息上下边频每秒钟交替变化（）次。
