对于新注册车,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的左右轮最大制动功中大者之比,当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于()
主柴油机航行试验时,要求所测得的各缸最大爆发压力偏差不得超过平均值的()
试验测得沥青软化点为81.4℃,试验结果应记为()。
沥青软化点测定时升温速度大于5℃/分,测得的结果将偏()。
检测车辆的制动力时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比,对前轴(对后轴若轴制动力不小于该轴轴荷的60%时)不应大于()。
沥青软点试验(环球法),当软化点高于()℃时,应采用甘油作为加热介质。
进行沥青软化点试验时(当其不超过80℃时),试验起始温度为5℃±0.5℃。()
当沥青软化点小于80℃时,重复性试验的允许差为1℃
沥青软化点测定升温速度大于5.5℃/分,测得的结果将偏大
GB/T4507标准规定:石油沥青软化点是指当试样软化到使两个放在沥青上的钢球下落()mm距离时的温度的平均值。
沥青混合料表面构造深度试验中测得摊平砂的平均直径为412mm,则沥青混合料表面构造浓度为()
在较高的升温速度条件下,测得的沥青软化点相对较低。
沥青软化点试验时,当升温速度超过规定的升温速度时,试验结果将偏高。()
某防水工程需石油沥青30t,要求软化点不低于80℃,现有60号和10号石油沥青,测得他们的软化点分别是49℃和98℃,问这两种牌号的石油沥青如何掺配?
沥青针入度试验中,如果试样在恒温水浴中的时间过短,则测得的结果会()。
沥青软化点试验时,当升温速度超过规定的升温速度时,试验结果将偏低
砌墙砖试验方法(GB/T2542-2003)标准中测砖的弯曲时,以弯曲中测得的平均值作为测量结果。
在石油沥青检测准备工作中,如石油沥青的软化点估计在120℃以上时,应将黄铜环金属板预热至()。
试验测得沥青软化点为81.4℃,试验结果应记为81℃
当照射光的波长从400nm变到300nm时,对同一金属,在光电效应实验中测得的遏止电压将:
测定沥青针入度时,加热的温度不能超过其软化点的()℃,加热的时间不能超过()分钟,水浴温度为()℃,标准针,针连杆,与附加码的总重量()g。
针对差速器中测得的齿圈齿隙超过标准值的情况,选择应采取的正确步骤()
进行沥青软化点实际试验操作时,根据沥青实际软化点的高低采用两种不同方式进行,分别为软化点在80℃以下的沥青和软化点在80℃以上的沥青()