当水平安定面超控电门在超控位时，说法正确的是（）

A . 由燃烧室进口静压P 控制 B . 由8级静压Ps .2控制 C . 由燃调伺服供油压力输出信号控制的 D . 大气动压控制

A . 关闭形态 B . 中间形态 C . 开路形态

A . 发动机增量活门打开，第13级供热气。 B . 热交换器冷却风扇关闭。 C . 冲压空气进口节流活门全打开。 D . 涡累冷却器转速减慢。

A . A、抠动超控扳机后，起落架的下位锁将开锁 B . B、抠动超控扳机后，将使起落架手柄锁开锁 C . C、抠动超控扳机后，起落架转换组件将启动，使用B系统液压收起落架

A . ACBUS1断电，客舱应急灯及EXIT符号点亮 B . 座舱失去压力后，客舱应急灯及EXIT符号点亮 C . 28VDCESSSHEDBUS断电，临近地板应急撤离标记灯点亮 D . NOSMOKE电门置于ON位，EXITsigns点亮

A . 驾驶舱和外部勤务站位可相互通话 B . 驾驶舱可听到外部勤务站位的声音,但勤务站位听不到驾驶舱的声音 C . 驾驶舱听不到外部勤务站位的声音,但外部勤务站位可听到驾驶舱的声音 D . 以上说法都不正确

A . 蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门关闭 B . 蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门关闭，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门打开 C . 蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门半开，BLOWER风扇工作，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门关闭 D . 蒙皮进口活门关闭，蒙皮出口活门半开，BLOWER风扇关闭，EXTRACT风扇工作，空调空气引气活门打开

A . 正确 B . 错误

A . 地板下通气活门打开，机外排气活门部份开 B . 地板下通气活门关闭，机外排气活门全开 C . 地板下通气活门关闭，机外排气活门部份开 D . 地板下通气活门打开，机外排气活门关闭

A . P1 B . P7 C . P3 D . P61

A . 油箱有泊时关断泊泵会引发“燃油构形”灯亮 B . 泵在发动机关断时受转速电路卡控制切断 C . 地面试验油泵需打开加油站盖板门 D . 油箱无泊时关断泵电门，低压灯亮

A . 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了主电配平的电源 B . 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了自动驾驶电配平的电源 C . 切断了所有的电配平的电源，只允许使用水平安定面的人工配平方式 D . 该电门只有800飞机有，300飞机没有

A . 在异常情况下可以通过它人工断开水平安定面的配平操纵 B . 在驾驶杆切断电门失效时可通过它来旁通驾驶杆切断电门，以实现安定面的电动配平操纵 C . 可通过它来调节或限制水平安定面的偏转角度 D . 在电动配平期间可以通过它来隔离升降舵系统的操纵

A . 进气活门 B . 蒙皮热交换器旁通活门 C . 空调进气活门

A . 水平安定面配平电门 B . 驾驶杆切断电门 C . 水平安定面配平限制电门 D . 水平安定面配平手轮

A . A、安定面配平手轮不随安定面配平的变化转动 B . B、切断供向安定面配平系统的电信号 C . C、主电动配超人工配平轮的输入 D . D、旁通由驾驶杆作动的安定面配平切断电门而恢复安定面配平电门的电源

A . 将全开。 B . 将全关。 C . 将部分开。 D . 以上都不对。

A . 电子舱。 B . 机外。 C . 空调管道。

A . 蒙皮热交换器 B . 机外 C . 货舱底部 D . 驾驶舱

A . MIC音频直接接入飞行内话系统，不用在ACP上选择INT麦克风选择电门 B . 要进入飞行内话系统还必须选择INT麦克风选择电门 C . 要使MIC音频接入飞行内话系统，还必须将ACP上的R/T－I/C电门置于I/C位 D . 以上说法都不对

A．蒙皮热交换器 B．机外 C．货舱底部

A．前面板泛光板 B．跳开关背景灯 C．登机门灯 D．显示器背景灯

A．第三部ACP接替了第一部ACP的所有功能 B．只是机长一侧的声音接受功能可以通过第三部ACP来控制 C．只是机长一侧的无线电的发射功能由第三部ACP控制 D．此时机长只是无法通过第三部ACP建立内话系统.其他功能正常

A．9 B．3 C．6 D．1