柴油机蓄电池在冬季放电达到()时,应及时充电,以免损坏。
蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升,这是()造成的,为消除此现象应进行()
蓄电池充电电池电压应达到()V之间。
浮充电运行的铅酸蓄电池单只电池的密度(25℃)应保持在()。
运行车中的TG型蓄电池电解液相对密度低于()(30℃时),需施行充电或个别更换。
蓄电池初充电结束后,电解液的密度及液面高度需调整到规定值,并应再进行()的充电,使电解液混合均匀
蓄电池过充电在稳流下运行应30min测一次电解液密度。
检查蓄电池各单体开路电压,若低于2.13V或储存期超过()个月则应运用恒压限流法进行均衡充电
蓄电池在充电时,电解液密度达到1`28左右时,才可以大电流充电或长时间充电。
8个单蓄电池相串联的酸性蓄电池,充电完毕后的电压可达(),电解液的相对密度为()
阀控式密封铅酸蓄电池使用前应检查各单体开路电压,若低于2.13V或储存期已达到3~6个月,则应运用恒压限流法进行充电,充电电流应限制在()C(C为电池容量)。
运用客车质量鉴定条件中,发电车启动蓄电池充电装置失效、启动蓄电池液面高度、密度、电压不符合规定属()故障。
若蓄电池储存期超过()个月则应运用恒压恨流法进行均衡充电
UPS的蓄电池的容量小于75%时,应运用()充电方法。
蓄电池充电终了时,其端电压达到_____________,电解液密度达_____________,并呈现______________状态。
给单节落后电池初充电应()min测一次电解液密度。
蓄电池充电应()min测一次电解液密度。
防止蓄电池长时间大电流放电,当单格电压降至8V或电解液密度降至()时,应重新充电。
铅蓄电池电解液密度过高,充放电电流过大,冬季使用放电后未及时充电,以及汽车行驶中受到剧烈震动等易引起蓄电池()故障。
检查蓄电池各单体开路电压,若低于()V则应运用恒压限流法进行均衡充电。
铅酸蓄电池初充电结束后,电解液的密度及液面高度需调整到规定值,并应再进行()小时的充电,使电解液混合均匀。
蓄电池完全充电后其电解液的密度通常为()g/cm<sup>3</sup>。
SS4B型机车小、辅修工艺中对蓄电池规定正常运用机车如发现部分电池电压不足2V时进行整组充电,充满后电池电压仍低于2V的进行更换()
铅酸蓄电池充电后,电解液中的()