列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。
车站站台发生火灾时，应现场指挥人要求需要该区域接触网停电时，行调应及时通知（）停电。
清客时，需（）同意，由行调发布清客命令。
当车站实施紧急扣车操作时，应及时报告行调，由行调通知司机；当行调扣车时，应及时通知司机和车站。
当车辆出现以下哪些故障时，乘务员应及时向行调报告（）。
已办妥闭塞因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由行调发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
在车站或线路两旁发生设备故障或事故，但不影响到列车正常运行时，由行调统筹处理（）
车站发生不明原因的群体性晕倒事件时，车站值班站长应立即报告行调，在做好自身安全防护的条件下组织{}，执行关闭车站程序
正线发生行车设备故障，发现故障人员应及时报告行调，由行调负责行车指挥工作,组织抢修工作（）
末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以（)运行至终点站。
员工发现疑似有人非法进入线路，立即报告行调，原则上由行调组织后续列车清客，并安排人员添乘清客列车后，司机以人工驾驶模式限速速度运行，发现非法进入线路人员时立即停车，由添乘人员将非法进入线路人员带回列车客室（）
重点列车发生晚点，动车组列车在局管内晚点（）分钟及以上，其它旅客列车在局管内晚点（）分钟及以上时，有关车站、列车应立即向客调、动车台、行调汇报。（应急处置-西铁办函〔2016〕388号）
列车发生毒气：事态严重，必须停在区间时，根据事故位置和现场情况，立即组织车内乘客通过逃生门进行疏散;同时将疏散方向报告行调。（)
正线接发列车线路的使用由行调决定，车辆段（停车场）线路的使用由段（场）信号楼值班员决定（）
电话闭塞法行车时，已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认，区间列车位置由行调与（）共同确认
电话闭塞法时出长圳车辆段闭塞区段：Szc～S061617或Szr～S061620，具体路径由行调根据列车运行需要选择（）
当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,在同一区间发现前方有车（包括站内）时，司机应立即限速运行，报告行调，按行调的指示执行（）
发生空转滑行时，若在进站时发生，司机立即采取B6级位制动停车，报告行调（）
被救援电客车需要清客时，由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作（）
站台门故障由站务员与司机协同处理，发生故障时，行调无需立即进行干预指挥（）
非运营时间，因检修施工、工程车开行需要开启隧道风机时，可由行调或车站值班员提出具体送风要求，（）再根据施工检修计划要求命令有关车站开启
事故抢险时，行调通知（）立即停电；供电设备临时故障时，电调告知行调后即可自行停电，事后由行调补发《停电通知单》
执行站台作业时发生站台火灾（爆炸），司机立即关闭，尽快驶离车站，出站后报行调（）
列车在区间发生车辆故障应立即报告行调，听从行调指挥，尽可能（)处理。
