在台架试验中，B区面积不可能用实测法测得，而是在技术文件中给出的。
ECE规定，要测量车速为（）和120km/h的等速百公里燃油消耗量和按ECE-R.15循环工况的百公里燃油消耗量，并各取1/3相加作为混合百公里燃油消耗量来评定汽车燃油经济性。
不论是双面焊还是单面焊，只要是同一种材料，其弯曲试验的弯曲角度都是一样的。
汽车燃油经济性台架试验时，需要配合底盘测功机来模拟汽车行驶的阻力，油耗仪来测量燃油消耗量。
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）
玻璃量杯结构的容积式油耗计检测过程直观方便，但（），装置的体积较大，只能在室内汽车底盘测功或发动机台架试验时进行燃油消耗量检测，不能使用在车辆上进行道路油耗试验。
进行多工况试验时，每循环试验后，应记录通过循环试验的燃油消耗量和（）。
台架试验时，汽车燃油经济性检测是由（）和油耗仪配合完成的。
不管是道路试验还是台架试验，燃料消耗量的测量值均应按公式校正到标准状态下的数值。
为了评定柴油机的经济性需要测定燃油的消耗量，其常用的方法有（）。 Ⅰ．容积法； Ⅱ．质量流量计法； Ⅲ．流速测量法。
不论是机械，还是手工弯管偏差值不得超过（）
三相异步电动机测量转子开路电压的目的是为了检查定、转子绕组的匝数及接线等是否正确，因此不论是绕线式还是鼠笼式异步电动机均必须进行本试验。
测量数据时，转速、扭矩及燃油消耗量三者应同时测量，测量油耗时间大于（）。
测量船舶柴油机燃油消耗的质量流量计的特点是（）。
不论工作压力下的水压试验，还是超压水压试验，其合格标准为（）。
采用容积法测定燃油消耗量时，燃油的密度应采用（）。
测量数据时，转速、扭矩及燃油消耗量三者应同时测量，测量油耗时间应大于（）。
干粉灭火时间和常备量，根据试验，不论采用体积计算法还是面积计算法，干粉的灭火延续时间都不应超过()。干粉的常备量不应小于计算量的()倍。
按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。台架试验模拟加载应考虑以下哪些因素：（）
于粉灭火时间和常备量，根据试验，不论采用体积计算法还是面积计算法，干粉的灭火延续时间都不应超过（）。干粉的常备量不应小于计算量的（）倍。
不论是单侧电源线路，还是双侧电源的网络上，发生短路故障时，短点的过渡电阻总是使距离保护的测量阻抗增大。
发达国家经过“先污染，后治理”的过程后，现在在资源消耗和排放污染物方面，不论是总量还是人均水平，都比发展中国家低。
可用于测量燃油消耗的方式有（）
《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001)中规定了汽车等速百千米燃料消耗量只能使用台架试验一种方法进行检测。（)
