风管组对时，风管连接处采用密封材料应满足（ ）的技术条件。
焊件组对时，定位焊及固定卡具焊缝的焊接，选用的焊接材料及工艺措施应与正式焊接要求（）。
组对时，止推定位基准准限制了（）自由度。
筒体与封头组对时，封头的拼接焊缝应处于什么位置？
管子、管件组对时，应检查坡口的质量，坡口表面上不得有（）、（）等缺陷。
方形补偿器组对时，应在平地上拼接，组对时尺寸要准确，两边应对称，其偏差不大于3mm/m，垂直臂长度偏差不大于20mm，弯头必须是90°。
管子组对时，对接偏差小于或等于（），不允许割斜口。
铆工在进行钢结构的预制组对时，宜在（）进行。
在组对时采用适当的反收缩，特别是第一道焊接时热收缩量比较大，组对时，（），上部间隙e2预留的大小根据热收缩量来决定，使其正好抵消在第一焊道焊接过程中的热收缩。
管汇组对时，应首先进行支管与法兰的组对。
组对时，导向定位基准限制了（）自由度。
风管组对时，风管连接处采用密封材料应满足（）的技术条件。
钢燃气管道上的阀门与补偿器可以预先组对好，然后与套在管子上的法兰组对，组对时应使阀门和补偿器的（）与管道一致。
管道组对时，钢管短节长度应大于管径，且不小于（）。
管道组对时要求管端不得有超过2mm深的机械伤痕。
重型桅杆节间的对接法兰端面是应经过精细切削加工的，桅杆组对之后只要螺栓按规定拧紧，便可保证中心线偏差符合要求。
锈钢管组对时，管口组对卡具应采用硬度低于管材的不锈钢材料制作，最好采用（）形式。
柱型散热器组对时，按设计要求的片数及组数，试扣后选出合格的对丝、丝堵、补芯，然后进行组装。对口的间隙一般为（）㎜。
为防止油罐组对时产生箍腰，需采取（）措施。
吊车大梁与端梁组对时，应将其放在水平与轨距符合要求的临时轨道上，组对完成后，测量两对角线长度差不应超过（）mm。
桅杆组对时，螺栓应（）。
全熔透焊接要求的不锈钢材料管汇在组对时必须采用氩弧焊进行点焊定位，内部可以不用进行充氩气（）
罐壁板组对时，壁板间依次进行点焊定位，直到最后一张板。（)
摆头弯组对时管口，不超过有关规定（）
