正线计轴设备操作直接复零前,信号专业人员须向()申请,须由()确认该故障区段无车占用并同意后方可操作;七堡停车场计轴设备操作直接复零前,信号专业人员须向()申请,须由()确认该故障区段无车占用并同意后方可操作。
驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接()区的有关表示。
设备出现挤岔表示,行车值班员确认道岔区段有车占用时,()通知扳道员到现场监护。
单操道岔,道岔原来位置表示灯熄灭,但是当手松开单操按钮时,道岔原来位置表示灯又点亮,由此判断故障是()。
设备出现挤岔表示,行车值班员确认道岔区段有车占用时,信号、工务抢修人员到场确定意见上报()。
iLOCK系统当区段占用时,区段显示(),对于道岔区段,当道岔挤岔时,该道岔区段的岔前显示红色光带。
()设备应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换。
道岔区段出现红光带造成进路排不出,但道岔可单操的,行车值班员可使用()接发列车。
道岔区段空闲,道岔可以单操。
单操某道岔,挤岔后控制台有何表示?
道岔区段非正常停车时,当列车轮对已压首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
平面调车联锁分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示,并发出音响信号,同时自动关闭溜放信号。经值班员确认,并将其()道岔置于防护位置后,与该道岔无关的作业可以继续进行。
道岔区段非正常停车时,当列车轮对未越过首副道岔,未发生挤岔等情况,且道岔位置与列车实际运行方向一致时,车站值班员(行车)按运营调度命令派人至现场确认道岔位置及情况,办理进路完毕汇报运营调度员。
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
发生挤岔时,转换设备(快速转辙机除外)应可靠切断道岔表示。
集中联锁设备是否应保证当道岔区段有车占用时,该区段的道岔不可能转换?
集中联锁设备,当道岔区段有车占用时,该区段的道岔()。
道岔因故被阻不能转换到底时,当所在区段无车占用时,对非调度集中操纵的道岔,应保证()。
转辙机发生挤岔时,转换设备应可靠切断道岔表示。
办理引导进路锁闭时,故障区段的道岔单操按钮如未拉出,引导过程中若区段故障自动恢复,该区段的道岔会解锁。
行车值班员单操道岔检测后,挤岔表示灯(),道岔表示正常,行车值班员即可汇报行车调度员恢复使用。
在清扫道床后,车站值班员确认“人员工具清”并单操擦拭过的道岔两个来回,道岔表示正常后,将道岔单操至运营所需位置后,方可注销施工。()
当区段占用或者故障时,区段显示红色光带,对于道岔区段,当道岔挤岔时,该道岔的岔心处显示红闪()