色灯信号机柱的倾斜不准超过()毫米。
普通客车车体倾斜运用限度不得超过()。
高柱透镜式色灯信号机由机柱、机构、托架、()等部分组成。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上,以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线;在双线线路上,以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
高柱出站、高柱进路信号机,不得小于500m。()。
高柱进站信号机机柱中心至所属线路中心一般情况下为3100mm,机构最突出边缘距所属线路中心不小于(),最下方灯位中心距所属线路钢轨顶面不小于()。
高柱出站、高柱进路信号机,显示距离不得小于()。
高柱出站、高柱进路信号机,显示距离不得小于()
高柱色灯信号机柱在距钢轨顶面4500mm高出的倾斜量,不准超过()。
色灯信号机柱的倾斜不准超过()。
当列车速度v≤140km/h时,高柱信号机机柱中心线距正线及通行超限列车的站线中心线的最小距离为()。
高柱出站、高柱进路信号机,不得小于800米。
高柱出站、高柱进路信号机不得小于()m。
各种基础或支持物无影响强度的裂纹,安设稳固,其倾斜限度不得超过()。
《维规技术标准》1.0.12有关内容:信号机柱的倾斜度规定为:高柱信号机柱的倾斜度不超过(),从顶面处用吊线测量距轨面()。
正常情况下,信号机机柱的倾斜度不超过()mm。
整正钢柱的倾斜度时,每个角钢下用的垫片数量不得超过(),且应放在主角钢下面。
安装、撤除高柱信号机机柱(电杆)时,必须有()个以上方向的牵引绳索;机构吊装必须有专用吊装机具。进行人工立杆、撤杆时,应使用叉杆或绞车等工具。
信号机基础须稳固,机柱正直,倾斜不大于36mm(应在轨面以上5500mm处测得)。
高柱透镜式色灯信号机由机柱和机构部分组成。()
各种基础或支持物无影响强度的裂纹,安设稳固,其倾斜限度不得超过10mm,在测量时用水平尺测量()
高柱色灯信号机柱在距钢轨顶面4500mm高处的倾斜量,不准超过()。
调整钢柱的倾斜度时,每个角钢下用的垫片数不得超过2片,且应放在主角钢下面()
采用站间闭塞时,在单线上以两个车站的出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。()