（）、（）或（）的蒸汽与空气形成的（）遇着火源产生（）的极限浓度称作爆炸极限。
易燃蒸气与空气的混合浓度不在爆炸极限之内，遇火源就不会发生燃烧和爆炸。
NH3的爆炸极限浓度为（）（指在空气中体积%）。
H2的爆炸极限是（）％（体积浓度），一氧化碳的爆炸极限为（），循环气体中其控制指标是：（），控制的措施是充氮和导入空气燃烧。
（）是易扩散，与空气混合，浓度达到爆炸极限的可燃气体。
当硫化氢在空气中体积浓度达到（）范围时，形成易爆的混合气体，遇火会发生强烈爆炸。
H2的爆炸极限是（）（体积浓度），一氧化碳的爆炸极限为（），循环气体中其控制指标是：（），控制的措施是充氮和导入空气燃烧。
油气与空气的混合物发生爆炸的条件一是油气浓度在爆炸极限范围内，二是有足够的点火能量。因此，如果油气浓度不在爆炸极限范围内，此时，即使有足够的点火能量，也不会发生爆炸。
可燃蒸汽与空气混合的浓度往往可达到爆炸极限的条件不包括（）。
天然气与空气的混合物达到爆炸极限浓度，但还未达到爆炸所需温度时，（）发生爆炸。
具有爆炸性的煤尘为只有在空气中呈悬浮状态，并且浓度在爆炸极限范围内（一般下限浓度为30—50g/m3,上限浓度为1000—2000g/m3）才能发生爆炸。
危险物质爆炸极限通常指爆炸浓度极限。该极限是指在一定的温度和压力下，气体、蒸气、薄雾或粉尘、纤维与空气形成的能够被引燃并传播火焰的浓度范围。
可燃气体在空气中的浓度在爆炸极限内就会发等。
煤气与空气（氧气）混合，只有在一定范围内，达到着火温度或进行点火时，火焰才能在其中传播，此传播火焰的浓度范围称为爆炸范围。高炉煤气的爆炸范围为（）；转炉煤气的爆炸范围为（）；焦炉煤气爆炸极限（）；天然气爆炸极限（）；发生炉煤气爆炸极限范围在（）。
可燃气体在空气中浓度不到爆炸极限，遇明火（）。
对船舶的货油舱、燃油舱和滑油舱的检修、拆修，以及油箱、油罐的检修，空气中可燃性气体浓度应低于可燃烧极限下限或爆炸极限下限的（）为合格。
丙烯氨氧化反应的丙烯和空气在原料总体积中分别占6.16%和67.7%，丙烯浓度在爆炸极限之外。
天然气与空气混合遇火发生爆炸时的天然气的浓度范围叫做爆炸极限，而天然气与空气混合遇火发生燃烧时天然气的浓度范围不叫做爆炸极限。
乙炔与空气混合形成爆炸性混合物，爆炸浓度极限为（）。
下列关于NH3的爆炸极限浓度错误的是（指在空气中体积%）（）
煤气和空气混合，浓度高于爆炸的上极限，此时，遇到明火会发生（）现象。
当可燃性气体、蒸气或可燃粉尘与空气在一定范围内均匀混合，遇到火源发生爆炸的浓度范围称为爆炸浓度极限（）
爆炸极限是指可燃气体、可燃液体的蒸气或可燃粉尘和空气混合达到一定浓度时，遇到火源会发生爆炸，这个浓度范围称为爆炸极限。（）
进入受限空间作业分析合格标准是:氧气含量为19.5%~23.5%、有毒有害物质不超过国家规定的“车间空气中有毒物质的最高容许浓度”的指标、可燃气体浓度（当爆炸极限大于4%时,指标为小于0.5%;爆炸极限小于4%时,指标为0.2%)合格、温度宜在常温左右。
