将作用于机器中所有驱动力、阻力、惯性力、重力都转化到等效构件上求得的等效力矩与机构动态静力分析中求得的作用在该等效构件上的平衡力矩，两者在数值上（），方向（）。
导程L0=8mm的丝杠驱动总质量为60kg的工作台与工件，则工作台与工件折算到丝杠上的等效转动惯量为（）kg•mm2。
等效构件上的等效转动惯量由什么原理得到：（）。
按最小等效转动惯量原则设计时，各级传动比的分配应为前小后大。
要求运动平稳，启停频繁、动态性能好的降速传动链，按“最小等效转动惯量原则”设计。
在建立等效动力模型时，等效力（或等效力矩）来代替作用在系统中的所有外力，它是按（）原则确定的。
将作用于机器中所有驱动力、阻力、惯性力、重力都转化到等效构件上，求得的等效力矩和机构动态静力分析中求得的在等效构件上的平衡力矩，两者的关系应是（）
机械系统的等效力学模型是具有（），其上作用有（）的等效构件。
直流调速系统中的电力变换装置为一个纯滞后环节，在构建动态数学模型时可以等效为一个（ ）环节。
直流调速系统中的电力变换装置为一个纯滞后环节，在构建动态数学模型时可以等效为一个（ ）环节。
设机器的等效转动惯量为常数，其等效驱动力矩和等效阻抗力矩的变化如图示，可判断该机器的运转情况应是（ ）491543f19c3b82c5d492040230c9414e
等效动力学模型中的等效转动惯量和等效力矩是根据机械中瞬时功率相等的原则求出的。（ ）
等效转动惯量Je是机械系统中所有构件的转动惯量之和。
图示为多缸发动机曲柄销上的等效力矩图，图中各块面积表示的作功数值如表中所示。设它带动一发电机，它的等效阻力矩为常数(如图)。该机组的平均转速为3000r/min，运转不均匀系数δ=0.02，试计算为保证此条件的飞轮转动惯量J<sub>f</sub>(其他构件的转动惯量可略去不计)，并指出发生最大角速度和最小角速度的对应点。
等效构件的等效转动惯量 （）。
图12-16所示为一机器转化到曲柄上的等效阻力矩曲线,在一个循环中,等效驱动力矩不变,机组活动构件的等效转动惯量J<sub>c</sub>=0.5kg·m,己知曲柄的角速度ω<sub>m</sub>=35s<sup>-1</sup>,机器的运转不均匀系数δ=0.03,试确定安装在曲柄上的飞轮的转动惯量J<sub>r</sub>应为多少.
3、对于变速比机构，在等效构件确定后，其等效转动惯量
已知某机械稳定运转时其主轴的角速度w<sub>s</sub>=100rad/s,机械的等效转动惯量Je=0.5Kgm<sup>2</sup>,制动器的最大制动力矩Mr=20N·m （该制动器与机械主轴直接相联，并取主轴为等效构件)。设要求制动时间不超过3s，试检验该制动器是否能满足工作要求。
在图12-2所示船舶汽轮机和螺旋桨的传动装置中,已知各构件的转动惯量为:汽轮机1转子的J 1 =1950kg·m 2 ,螺旋桨5及其轴的J 5 =2500kg·m 2 ,轴2及其上齿轮的J 2 =100kg·m 2 ;轴3及其上齿轮的J 3 =400kg·m 2 ,轴4及其上齿轮的J 4 =800kg·m 2 ;传动比i 23 =6和i 34 =5,加在螺旋桨上的阻力矩M 5 =30kN·m,求换算到汽轮机轴上的整个机器的等效转动惯量J和等效阻力矩M T .
等效转动惯量是根据 原理求解的。
一机器作稳定运转,其中一个运动循环中的等效驱动力矩M<sub>d</sub>和等效阻力矩M<sub>T</sub>的变化如图12-10所示.机器的等效转动惯量J=1kg·m<sup>2</sup>,在运动循环开始时等效构件的角速度ω<sub>0</sub>=20rad/s,试求:
19、等效转动惯量Je是机械系统中所有构件的转动惯量之和。
25、将飞轮安装到主轴上（平均角速度为3000r/min），求得飞轮的等效转动惯量为JF，则将飞轮安装到平均角速度为6000r/min的某轴上时，飞轮的等效转动惯量应该为 倍JF。
50、在建立机械系统的等效动力学模型时，等效构件与机械系统的等效条件是： 从能量方面来说，等效构件和机械系统的______相等。
