输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至（）从可用状态改变到不可用状态。
生产中空冷器突然停运，不能立即恢复运行时，必须进行（）。
第1类非计划停运是指机组需立即停运或（）的状态（如启动失败）。
列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。
电除尘气化风机启动后，应立即投入空气加热器运行，气化风机停运后，其相应的（）应自动停运。
输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从（）状态改变到不可用状态。
旁路运行方式（机组停运后，循环水旁路门立即开启，循环水()）.
输变电设施第二类非计划停运是指设施虽非立即停运，但不能延至24h以后从可用状态改变到（）状态。
送风机运行中由于其润滑系统发生缺陷，立即停运，该送风机停运状态属于（）。
列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即报告（）和（）。
锅炉炉膛压力、全炉膛灭火、汽包水位和汽轮机超速、轴向位移、振动、低油压等重要保护装置在机组运行中（）退出；其他保护装置被迫退出运行的，必须在（）内恢复，否则应立即停机、停炉处理。
发动机启动后不能立即投入工作，应让发动机在无负荷状态下半速运行（）分钟左右。
机组虽不需立即停运，但需在6h以内停运的状态属于第（）类非计划停运？
第2类非计划停运是指机组虽不需立即停运，但需在（）以内停运的状态。
紧急抢修工作指设备设施在日常运行或自然灾害情况下，发生故障停运或紧急缺陷后，且需立即进行的紧急修理等处置工作。（）
依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》（Q/CSG510001-2015）第3.28条规定：紧急抢修工作指设备设施在日常运行或自然灾害情况下，发生故障停运或紧急缺陷后，且需立即进行的紧急修理等处置工作（）
压缩机组停运后，可以立即停用或关闭的是（）
列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应亲自或指派人员沿邻线对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护（）
机组非计划停运转为（)，机组事件填报按下述规定:自停运至电网调度批准前记作非计划停运;从电网调度批准时起至机组交付调度运行或备用止，为计划停运。
接触网作业车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知（）车站值班员（列车调度员），汇报停车原因和停车位置， 确定（）min内不能恢复运行时，应立即请求救援，并按规定设置防溜、防护。（西铁供函〔2015〕533号12条）
输电：紧急抢修工作指设备设施在日常运行或自然灾害情况下，发生故障停运或紧急缺陷后，且需立即进行的紧急修理等处置工作（）
动车组在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用综合无线通信设备或GSM-R手持终端通知列车调度员【车站值班员】及随车机械师，报告（），并请求救援
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定，动车组以外的列车在区间被迫停车不能继续运行时如遇自动制动机故障，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列__，以保证就地制动
紧急抢修工作:设备设施在日常运行或自然灾害情况下，发生故障停运或一般及以上缺陷后，且需立即进行的紧急修理等处置工作（）
