道路运输驾驶员应在（）时驾驶车辆，多担当一些长途行驶和复杂路段的驾驶任务。
解决长途运输车辆空载和设施共同利用等问题是（）的结果。
某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下，日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨，吨位利用率为95%、拖运率为32%，则2008年单车年产量为（）吨千米。
果蔬运输中，铁路运输占总运输量及长途运输中所占比例为：（）
某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下，日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨，吨位利用率为95%、拖运率为32%，则2008年单车日产量为（）吨千米。
某包车人包用了一辆额定吨为10吨的载货汽车完成一项货物运输任务，该车辆到达包车人指定地点的时间是8点，包车人完成该项货物运输任务将车辆还给车主的时间是13.45分；双方约定，车辆每个时行驶按20公里计算；一等普通货物长途运价率为0.3远/吨公里。 根据以上资料，回答下列问题：若车辆由站到约定载货地点的往返空驶里程为20公里，则下列说法正确的是（）
某运输企业从事长途客运，若某车次固定成本为2000元，每位旅客变动成本为20元，每张客票为70元，盈亏平衡时应承运的旅客是（）人。
输送和配送结合，既保证了大批量货物的长途运输，又保证了短途局部范围内的服务水平。
某包车人包用了一辆额定吨为10吨的载货汽车完成一项货物运输任务，该车辆到达包车人指定地点的时间是8点，包车人完成该项货物运输任务将车辆还给车主的时间是13.45分；双方约定，车辆每个时行驶按20公里计算；一等普通货物长途运价率为0.3远/吨公里。 根据以上资料，回答下列问题：包用该车辆的总运费为（）元
为解决回程空驶问题，一是货主利用回程车辆运输货物；二是车主寻找回程货物，前者称"配载"，后者称"配车"。
某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆，车辆工作率为80%，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的车辆行程利用率为（）。
王某买票乘坐某运输公司的长途车，开车司机为钱某。长途车行驶中与朱某驾驶的车辆相撞，致王某受伤。经认定，朱某对交通事故负全部责任。下列说法错误的是（）。
长途客运车辆的使用年限为（）
某汽车运输公司2008年平均营运车辆150辆，车辆的工作率为85%，平均车日行程为200千米，2008年全年的空驶里程为1865000车千米，则该公司2008年全年的车辆行程利用率为（）。
某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆，车辆工作率为80%，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。在其他条件不变的情况下，为提高车辆运输生产率，该公司可采取的措施有（）。
货物装船时，需要长途运输和要求良好通风的袋装货物的堆码方式为（）。
某汽车运输公司2011年（按365天计）拥有营运车200辆，车辆工作率为80%，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产率还有较大提升空间。该公司2011年的车辆总行程为（）车公里。
某长途客运车法定使用年限为10年，总使用寿命为50万公里，现已使用5年，已运行30万公里，则该车辆的理论成新率为（）。
通过信息技术对城市交通和长途交通进行规划管理，并不能有效的解决交通拥堵，为人们出行提供便利。
货物装船时，需要长途运输和要求良好通风的袋装货物的堆码方式为 。
我国A省的甲公司是增值税一般纳税人，2021年5月，该公司财务部为本公司业务员张某办理境内差旅费报销。张某提交境内出差的火车票，票面金额900元；长途汽车票，票面金额100元；返程的飞机票，票价和燃油附加费共计2500元。往返火车票、长途汽车票和飞机票均注明了旅客身份信息，就上述业务甲公司可抵扣的进项税为（）元。
某汽车运输公司2015年（按365天计）拥有营运车200辆，车辆工作率为80%，单车日均出车时间5小时，平均车日行程200千米，全年车辆空驶行程为3504000千米。经分析，该公司未来车辆生产还有较大提升空间。该公司2015年的工作车日数为（）车日。。
某汽车运输公司2010年平均营运车辆150辆，车辆的工作率为85％，平均车日行程为200千米，2010年全年的空驶里程为1865000车公里，则该公司2010年全年的车辆行程利用率为（）
39、贸易费用是指经外贸机构为进出口货物所耗用的，用影子价格计算的流通费用，包括长途运输费用。
