采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
电控燃油供给系统压力调节器保持喷油压力与进气歧管真空度之间压力的差值一定。
空调歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测制冷系统低压侧的压力和系统真空度。（）
汽车空调使用的歧管压力表连接软管有（）。
用歧管压力表诊断制冷系统，高压侧压力偏高的因素有：（）
歧管压力表头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。
在连接歧管压力表高低压软管时，歧管压力表的手动阀应该处于（）状态。
歧管压力表中的蓝色软管是与（）连接的。
使用歧管压力计排放制冷剂时，下列描述中，正确的是（）。
空调压缩机工作时，可打开空调歧管压力表高压手动阀，快速向空调系统中加注制冷剂。（）
歧管压力表诊断制冷循环系统故障，系统正常情况下，高压测定压力应为（）。
汽油喷射系统中，喷油嘴的油压与进气歧管的压力差约为（）。
连接空调歧管压力表后，压缩机工作时，可以打开高压侧的阀门。（）
油压调节器的作用是调节燃油供给系统油压，保持喷油器内与进气歧管内的压力差为一个恒定值。
排放制冷剂时，歧管压力计的阀门开度要小，否则（）。
进气歧管绝对压力传感器产生故障或其连接线路不良，会使发动机出现（）等故障。
当维修完空调制冷系统后，将管道上空调歧管压力表两个手动阀关闭，则会出现（）结果。
电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在（）。
用歧管压力表诊断制冷系统，低压侧压力负值的原因是：（）
桑塔纳2000GLi轿车使用的进气歧管压力传感器与（）制成一体，安装在进气系统的动力腔上。
燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定。（）
利用（ ）系统，并使其自振频率与气门的进气周期调谐。在特定的转速下，在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。
在用歧管压力表检测制冷系统压力时，应该将压力表的两个手柄阀全部拧松开。（)
给分体空调制冷系统追加制冷剂时，应将空调开机()状态下，用电子称、压力表、充气软管和制冷剂钢瓶与室外机检修工艺口处连接进行操作。
