最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
除航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL外，当飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在Ⅱ类ILS进近时要求正常工作？（）
进近中因机组原因造成五边500英尺（场高）以下，进近速度超出VAPP30海里或下降率大于（）英尺/分钟，属飞行严重差错。
在非精密进近中，如有进近灯，规定的目视参考可以为横排灯或入口灯以及（）.
除了航向信标、下滑道、指点标、进近灯、HIRL，在飞机的DH低于150ft时，哪些地面设施在II类ILS进近要求正常工作？
在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆的标准中的跑道视程正常要求为（）。
实施雷达管制时，中间和最后进近的航空器的调速量不得大于（）千米/小时，航空器在等待航线飞行或最后进近中飞越距跑道入口8千米后，不应当使用调速。
二类进近除了航向道、下滑道、指点标、进近灯外还需要什么地面条件？
飞机在飞行和进近中失速，自动缝翼控制活门接通。缝翼会：（）.
Ⅰ类进近灯光系统布臵在跑道中线延长线上长度为（）米，横排灯距入口（）米，中线上引进灯的间距为（）米。
当进近灯工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.
根据只有（）引导而没有（）引导的设施设计的飞行程序叫非精密进近程序。
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.
当使用HGS进近时，副驾驶除了要喊出正常进近中的标准喊话外（）
最后进近，当飞机高于正常进近坡度时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
在所有的ILS地面设备都工作的条件下，ILS—I类进近最低着陆标准中的能见度正常要求为（）。
当最后进近的飞机正常进近时，飞行员看到PAPI发光的情况是：（）.
当进近灯不工作时，非精密进近夜间飞行最低标准为：（）.
RVR不等于气象上的能见度，II类进近在100英尺决断高度上满足飞机运行要求的RVR最低标准是（）、气象能见度是（）。
投入运行后的进近灯最低亮灯率为（）。
ILSI类进近的最低标准是（）.
(SOP)320ILS进近几何数据：飞机以正常姿态进近，当ILS天线在跑道入口50英尺时;飞行员视线高度为()英尺;主起落架高度为()英尺。
(自动飞行)在ILS进近中，何时可将两部自动驾驶都接通?
二类运行除非获得并能保持包括进近灯，接地带灯，跑道中线灯，跑道边灯或者这些灯的组合中至少多少个连续的目视参考，否则不能至DH以下：（）。
