列车出发后途中退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
列车由区间退回发车站时,由接车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据;并须及时向行调报告。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。
旅客列车在特殊情况下,也不能在后部加挂货车。
电话闭塞时,因故不能接、发列车时,由提出不能接发列车一方发出电话电报号码做为取消闭塞的依据。
旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,局管内旅客列车加挂货车的办法经()准许,方可在列车后部加挂,但不得超过2辆。
在移动闭塞情况下,列车凭()推荐速度显示运行,原则上采用ATO模式进行驾驶。
四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出()列车。
列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据。
由于特殊原因发出由区间折回的列车应变更为电话闭塞方式行车。
在已办理列车闭塞后,因故不能接车或发车,应立即发出停车手信号进行防护并报运营调度员,列车退回发车站后,由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据。
重载货运列车和经铁道部批准的特殊列车在什么情况下允许取消LKJ紧急制动控制?
当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为()。
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当列车进入接近区段,自动闭塞区间当列车进入第二接近区段(特快旅客列车为第一接近区段)后,禁止关闭信号、变更进路(遇特殊情况除外)。车站不能接车时,对区间正在运行的列车,应通过列车无线调度通信设备通知司机。此题为判断题(对,错)。
单司机驾驶的情况下办理电话闭塞法行车,需安排两名监控员到上/下行站台添乘列车,若不能及时安排监控员,列车需限速25km/h运行()
由于特殊原因发出区间折回的列车应变更为电话闭塞方式行车。此题为判断题(对,错)。
列车调度员要按列车运行图指挥列车运行,当列车不能按列车运行图运行时,除特殊情况外,要按《技规》规定的列车运行等级顺序和()的原则进行调整
列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据()
取消闭塞时,列车出发后途中退回发车站时,由()车站发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。
电话闭塞法行车,特殊情况下,列车出发后途中退回发车站时,由发车站发出电话记录号作为取消闭塞的依据()
调车信号开放后,原则上不准取消。特殊情况必须取消时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应提前通知司机和调车指挥人,得到回示后,方可取消。()
电话闭塞法行车时,如因故不能接车或发车,由()发出电话记录号码作为取消闭塞的依据;列车由区间退回车站时,由()发出电话记录号码作为取消闭塞的依据
四显示自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机,出站信号机不能开放时发出列车的行车凭证是()
在已办理列车闭塞后,因故不能接车或发车,应立即发出紧急停车手信号进行防护并报行车调度,列车看到紧急停车手信号后立即停车,列车得到授权退回发车站后,由提出车站发出的电话记录号码作为取消闭塞的依据()