使结构产生内力或变形的原因称为“作用效应”。
钢结构受内力作用产生的变形主要是由()引起的。
由于悬素是柔性结构,刚度较小,当活载作用时,悬索会改变几何形状,引起桥跨结构产生较大的挠曲变形;在风荷载、车辆冲击荷载等动荷载作用下容易产生振动。
施加在结构上的-组集中力或分布力,或引起结构外加变形或约束变形的原因,这在公路桥涵设计专业术语中被称为( )。
在扭转荷载作用下,杆件由于支承条件或荷载条件的不同,其截面不能完全自由地产生翘曲变形,这种翘曲变形受到约束的扭转称为()扭转。
结构上的作用使结构产生的内力(如弯矩、剪力、轴向力、扭矩等)、变形、裂缝宽度等称为结构抗力。
施加在结构上的一组集中力或分布力,或引起结构外加变形或约束变形的原因,这在公路桥涵设计专业术语中被称为()
路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的(),以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。()
当软弱地层对结构变形的约束能力较差时(或衬砌与地层间的空隙回填,灌浆不密实时),地下结构内力计算常用(),反之,可用()。
流变学与物质的组织结构密切相关。食品流变学主要研究作用于物体上的应力和由此产生的应变规律,是力、变形和时间的函数。食品流变学研究的对象是食品物质。食品物质种类繁多,为了研究方便,食品流变学把食品物质按形态简单分成()、半固态食品和()。
框筒结构中的腹板框架在水平荷载作用下将产生剪切型变形,而不会产生弯曲型变形。
钢结构变形正常情况是指钢结构受正常外力作用的影响而产生的()变形。
作用是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因,它分为()作用和()作用两种。直接是指施加在结构上的集中力或分布力如汽车、人群、结构自重等,间接是指引起结构外加变形和约束变形的原因,如地震、基础不均匀沉降、混凝土收缩、温度变化等。
外力作用在结构上,使结构中的构件发生变形,同时构件内部分子之间随之产生一种变形的抵抗力,这种抵抗力被称为()。
()变形是指焊缝产生塑性变形,使整体结构的形状或尺寸发生改变。
平面结构在荷载作用下的位移是由什么变形产生的?()
混凝土结构在荷载作用下,如保持约束变形为常量,则结构约束应力将随时间逐渐减少,此现象称为 ()。
在荷载作用下,结构或构件内产生的内力、变形和裂缝等的总称是()。
焊接应力和焊接变形是同时产生的。若被焊结构刚度较大或被焊金属塑性较差,则产生的焊接应力较大,而焊接变形较小。
混凝土结构载荷载作用下,如保持约束变形为常量,则结构约束应力将随时间逐渐减少,此现象称为应力松弛。
焊缝产生塑性形变,使整体结构的形状或尺寸发生改变是()变形
结构位移分为刚体体系位移和变形体体系位移,静定结构在一般荷载作用下产生()位移;可采用()法计算梁与刚架结构弯曲变形产生的位移。
使结构或构件产生内力、变形和裂缝的各种原因是()。
在混合结构房屋中,由于(),故当温度上升时,屋盖伸长比墙体大得多,即墙体约束了屋(楼)盖的变形,产生剪力,使得墙体易产生裂缝