（）型转向架采用常接触式弹性旁承。
K2型转向架与转8A型转向架相比做以下技术改进：采用了弹簧下交叉支撑装置技术，采用了两级刚度弹簧，采用了双作用常接触滚子旁承。
提速区段列检发现转Kl型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹深度大于（）时更换。
转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。
常接触式弹性旁承橡胶体表面裂纹水平投影长度大于该边长的（）时更换。
采用常接触式弹性旁承的车辆，当车辆通过（）时，刚性滚子与上旁承接触，有效控制回转阻力矩在适当范围内，可以改善车辆的曲线通过性能。
常接触式弹性旁承更换尼龙摩擦板时，紧固螺钉头须低于摩擦板表面（）。
常接触弹性旁承：预压卡板、磨耗板无破损丢失，旁承盒无（）。
常接触式弹性旁承橡胶体表面不允许有龟裂。
双作用常接触式弹性旁承装有滚子轴零部件的转向架有（）。
说明货转采用双作用常接触弹性旁承的作用？
转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘，可以增加转向架的（）
双作用常接触弹性旁承由弹性旁承体组成、旁承磨耗板、旁承座、滚子、磙子轴、调整垫板、垫片等零部件组成。
装用双作用常接触弹性旁承，可有效阻止转向架或车体的（），增加车体在转向架上的侧滚稳定性。
双作用常接触弹性旁承的组成：______、_____、旁承磨耗板、垂直垫板、旁承座、滚子、纵向垫板。
交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置，主要包括旁承座、弹性旁承一体、旁承磨耗板和（）等4种零件。
提速区段列检发现转K2、K6型转向架双作用弹性旁承滚子与上旁承磨耗板接触时，应（）。
临修时装用常接触弹性旁承的货车，旁承座安装方向：（）
转K6型转向架采用（）型双作用常接触弹性旁承。
转K6型转向架采用JC型双作用常接触弹性旁承。
K5型转向架常接触式橡胶弹性旁承，由旁承体组成、调整垫板组成、（）等配件组成。
转K3转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、双作用常接触式旁承及基础制动装置等5部分组成。（)
常接触式橡胶弹性下旁承组成由旁承体组成、调整垫板、纵向锁紧斜铁组成，其中旁承体组成又由旁承体上部、旁承体下部、（)、旁承摩擦板等组成一个整体。
