列车运行方式为右侧行车,列车车次通常以十进制四位数表示。一线,13号线,八通线首位表示列车运行方向“1”表示下行,“2”表示上行。环线外环为上行,车次为双数;内环为下行,车次为单数。
在上行容量分析中,噪声上升与负载因子的关系式为Noiserise=10log(1/(1-x))(负载因子用x表示);根据此关系式,我们可以得出,50%的负载对应()dB的噪声上升。
在信号机的编号中“X”表示下行,“S”表示上行。
客车车次的规定:4位表示,前2位代表列车服务号,后2位代表行程,单数行程代表上行,双数行程代表下行。
小母线编号中,直流信号母线正极用()表示。
S-16.3的光接口中的S表示(),16表示速率为STM-16,3表示工作波长在1550nm,用G.653光纤。L--16.1表示的光接口类型是长距离局间通信,信号级别为STM-16工作窗口为1310nm
正线上防护信号机下标编号方法:下行方向编为单号,上行方向编为双号,从站内向站外顺序编号。
TCR主机板有2个指示灯,对应主机板允许接收的载频信息,上行灯亮表示允许接收()信息,下行灯亮表示允许接收()信息。上下交替闪亮表示主机板处于搜索载频切换信息状态。
ADSL(非对称数字用户线)是在现有的用户双绞铜线上传送()的一种新技术,其中非对称性表现在局端到用户端,下行速率可达1.5-8Mb/S;用户端到局端的上行信道包括通向网络的控制开销信号,速率一般在64K—1Mb/S之间。
在华为功率控制参数中,“下行功率增加接收电平阀值”的参数设置及其影响:表示当()的接收信号电平小于()时,BTS的功率将增加。
TCR主机板有2个指示灯,对应主机板允许接收的载频信息,上行灯亮表示允许接收2000/2600Hz信息,下行灯亮表示允许接收1700/2300Hz信息。上下交替闪亮表示主机板处于搜索载频切换信息状态。
区间通过信号机的编号,一般以信号机坐标公里数和百米数组成,下行编偶数,上行编奇数。
上行衰减表示上行总的发送信号到接收端(局端5100的ADSL端口总的信号功率衰减值)。同样下行衰减表示下行总的发送信号到接收端(用户的ADSLModen信号功率衰减值)。可以大致反映线路的衰减特性。
车站道岔的编号,以车站值班员室(信号楼)中心做为分界线,车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时,则以车站(场)中心线为界,从列车到达方向起顺序编号,上行列车为双号,下行列车为单号。
信号设备编号中1号道岔区段表示为()。
正线上的防护信号机、阻挡信号机冠以“X”、“S”、“F”等,其表示含义:“S”代表()
HMI中信号机编号显示稳定红色,表示该信号机被{}
在感潮河段界线以上,在一向左转弯的弯曲河段,下行船沿主流下驶,见一上行的顺航道行驶的上行船沿左岸一侧上驶,下行船立即鸣放一短声,上行船听到后即时回答一短声相应的声号,此是,上、下行两船各鸣放一短声表示的意思是:
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:柳州站上、下行出站信号机均设()进路表示器,南宁站上行出站信号机设()进路表示器。
列车运行图斜线表示列车运行线,一般以上斜线由左至右,表示上行列车运行线;下斜线由右至左,表示下行列车运行线()
带宽通常分为上下行,上行代表上传,下行代表下载。以下动作表示为上行的是()
取得3C(S&E)证书的彩电机型在整机后牌及纸箱上必须有3C(S&E)标志和工厂编号,且后牌与纸箱的认证编号必须一致;S表示安全,E表示电磁兼容()
假设有5个进程共享一个互斥段X,如果最多允许2个进程同时进入互斥段X,则信号量S的变化范围是(请作答此空 );若信号量S的当前值为-3,则表示系统中有()个正在等待该资源的进程
HMI中信号机编号颜色显示稳定蓝色/黄色,表示该信号机为{}信号机,不具备{}功能