某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。
路基干湿类型划分为四类：（）。
现行路面设计规范采用平均相对含水量来判断路基干湿类型。
新建公路路基干湿类型的初步判断的方法采用（）
路基的干湿类型表示路基在（）季节的干湿状态。
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或（）划分。
当路基土质边坡高度大于（）m时，路基边坡宜采用土工网、土工网垫、多边形立体防护网、浆片骨架、混凝土框格等与植草、栽种灌木相结合的防护措施。
规范中划分路基干湿类型的依据是（）
某铁路为Ⅱ级单线铁路，设计行车速度100km/h，轨道类型为次重型，采用无缝线路轨道，在曲线段的曲线平均径为700m时，土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）
路堤和土质路堑基床路基面平整度允许偏差（）mm，施工单位每100m等间距检验（）点。
根据路基土的分界（）确定路基干湿类型。
路基土的干湿类型划分为()。
对于新建高速公路路基的修筑，判断其路基干湿类型的标准是（）。
在城市道路设计中，确定路基的干湿类型需要在现场进行勘察，对于原有旧路，按不利季节路槽底面以下80cm深度内土的（）确定。
路基干湿类型可划分为（）。
判断新建高速公路路基干湿类型宜采用的指标是()
原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的（）划分。
某施工单位中标某高速公路路基工程M合同段，由于工期紧，需要在冬期与雨期施工。该合同段地表土层厚2～3m，土层类型多样，土层下为砂页岩互层。其中： K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。 K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。 K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。 K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。
第114题：对于新建高速公路路基的修筑， 判断其路基干湿类型的标准是（）。
第114题：不良土质路基处理方法按路基处理的作用机理划分类型， 不包括（）。
既有公路的干湿类型，可以根据路基的（）来划分
在路基路面设计中，把路基干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿。（)
10、对于已建路基，采用（）作为划分土质路基干湿类型的指标。
