AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统，在集控室AC-4遥控单元操作面板上按下“起动闭锁复位”按钮后，下列哪种情况不能实现起动闭锁的复位（）。
翻车机出现出现故障后，可随意按控制柜上的“系统复位”按钮。
闸门启闭控制回路联锁保护调试：供电正常后，先按下上升按钮，闸门上升，在上升的过程中，再按下降按钮，此时控制系统仍按照原有的程序工作，不应该出现（）。这样即可说明，连锁回路正常。
由于西门子A型电动列车ATP车门系统已被旁路，所以关门前的门钩复位动作操作也不受ATP得控制，而是在关门按钮按下后，才使相应的车门解锁继电器（）线圈失电，使门钩复位，为关门后锁定创造条件。
故障消除后，需按下故障复位按钮再重新启动设备。
当信号报警系统出现故障时灯闪光，并发出音响“确认”后，音响消除，灯光转平光（不闪光），只有在故障排除（复位）以后，灯才熄灭。这种信号报警系统叫（）
发生挤岔时，控制台上挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯（）。按下相应按钮，铃响停止，修复后，（），再次响铃后，将按钮拉出铃响停。
手动火灾报警按钮被触发时，应向火灾报警控制器输出火警信号，同时启动按钮的报警确认灯，并能()复位。
每个室内消火栓处设有（）。只要某层着火，将其按下，通过总线输入模块，将信号传递到消火栓控制器上，就能立即发出声、光报警信号。信号再通过主机逻辑编程，指令相应输出模块，启动消防泵，供水灭火。
手动火灾报警按钮被触发时，向火灾报警控制器输出火警信号，同时启动按钮的报警确认灯，并能（）复位。
对一般信号报警系统，达到报警值后，闪光报警器动作，发出报警声音和闪光信号，操作人员得知报警后，按下确认按钮，（）。
手动火灾报警按钮被触发时，应向火灾报警控制器输出火警信号，同时启动按钮的报警确认灯，并能（）复位。
A320在前乘务员控制面板按下“EVAC CMD”按钮时红灯闪烁，再按下“RESET”按钮，复位全客舱的EVAC警报。
在LAE1型辅锅炉燃烧时序控制系统中，若鼓风机因故障不能工作时，按下复位按钮EK后，则（）
在火灾报警控制器上，按下“复位”键，对操作信息显示描述不正确的是（）。
在进行信号机某一灯位的主副灯丝转换报警实验时，当按下主副灯丝转换按钮，信号楼内（ ）和（ ）设备会给出相关显示。
变电站消防告警总信号发出时检查对应部位并无火情存在，若按下“复位”键，仍多次重复报警，可判断为该地址码相应回路或装置故障，应将其，及时维修（）
HMI显示粉红光带时，行调将HMI控制权放至车站，车站值班员在HMI上点击“计轴复位”按钮，执行命令下达后，倒计时内按压计轴复位盘上相应计轴区段按钮（）
热继电器动作后复位需要一定的时间，手动复位要在（）后才能按下复位按钮。
某水利建设工地运料车如图1所示。控制要求如下： 1.运料车原位在1号光电开关处，此时1号光电开关接通。按下启动按钮SB1后，电磁阀YV1打开给运料车装料，10s后装料完毕电磁阀YV1关闭，运料车正向启动快速右行；右行到3号光电开关处，运料车变为慢速右行；右行到4号光电开关处停止， 电磁阀YV2打开卸料，5s后卸料完毕电磁阀YV2关闭，运料车反向启动快速左行；左行到2号光电开关处，运料车变为慢速左行；左行到1号光电开关处停止, 电磁阀YV1再次打开给运料车装料，第二个循环开始。 2.运料6车后，车子自动停在原位。 3.运料车可点动慢速右行或左行。 4.运行过程中，若按下停止按钮SB2，此时声光报警启动，蜂鸣器鸣叫报警灯闪烁（点亮0.5S，熄灭0.5s），按下复位按钮SB3报警解除，运料小车停止。 设计要求：（1）画出用SCR指令的顺序功能图（10分）；（2）用SCR指令设计梯形图程序（10分）；<img style="width: 538px; height: 236px;" data=
当控制器检测到断路器弹簧的储能电机运行时间超过（）秒时，控制系统停泵并发报警信号Hydraulic pumpfail（液压泵故障）。要再次启动液压泵必须按下（）复归按钮
如果在接收到第一个火灾报警信号后的规定时间内不少于（），火灾报警控制器一直未接收到符合要求的后续火灾报警信号，可对第一个火灾报警信号自动复位
火灾报警控制器接收到报警信号后，先消音然后将控制器复位即可。A.正确B.错误（）
