自《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)实施之日起,压燃式发动机在用汽车排放监控,采用排气烟度排放限值(自由加速)及测量方法。
在两台同容量、功率因数相同的交流发电机组并联运行时,若1号机组无功功率大于2号机组,而2号机组的有功功率大于1号机组,且电网的电压和频率均为额定值,为使功率分配均匀,应() ①增大1号机组的励磁电流,增大1号机组原动机油门 ②减小1号机组的励磁电流,增大1号机组原动机油门 ③增大2号机组的励磁电流,减小2号机组原动机油门 ④减小2号机组的励磁电流,增大2号机组原动机油门 ⑤同时减小1号机组的励磁电流,增大2号机组的励磁电流 ⑥同时减小1号机组原动机油门,增大2号机组原动机油门
车用甲醇汽油(M85)只适用于作车用甲醇汽油(M85)点燃式发动机燃料。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)中规定了压燃式发动机汽车()下排气污染物排放限值及测量方法。
常用的车用香品如按使用方式来划分主要有喷雾式、泼洒式和()等。
在两台同容量、功率因数相同的交流发电机组并联运行时,若1号机组无功率大于2号机组,而2号机组的有功功率大于1号机组,且电网的电压和频率均为额定值,为使功率分配均匀,应() ①增大1号机组的励磁电流,增大1号机组原动机油门 ②减小1号机组的励磁电流,增大1号机组原动机油门 ③增大2号机组的励磁电流,减小2号机组原动机油门 ④减小2号机组的励磁电流,增大2号机组原动机油门 ⑤同时减小1号机组的励磁电流,增大2号机组的励磁电流 ⑥同时减小1号机组原动机油门,增大2号机组原动机油门
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)的规定,在机动车保有量大、污染严重的地区,可采用()。
简述《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847-2005)中光吸收系数(k)的概念。
汽油按其()分为车用汽油(简称汽油)和航空活塞式发动机燃料。
按GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》对装用压燃式发动机的在用汽车烟度排放限值要求,以下不符合标准要求的是:()
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)的规定,装配压燃式发动机的车辆排气污染物检测,应采用()。
车用柴油机转子分配式喷油泵具有转速高、积小,质量轻的特点,多应用于轿车发动机。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,在用汽车的排放监控不可采用目测法对高排放汽车进行筛选。
wK一4电铲开斗电动机的励磁方式为()式。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)适用范围包括低速载货汽车和三轮汽车。
按《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定,如果出现()情况或缺陷,均不能进行加载减速测试。
车用起动机按其操纵方式不同,有直接操纵式和()式两种。
《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》(GB3847—2005)规定了压燃式发动机汽车的排气烟度的排放限值及测量方法。
一台并网运行的同步发电机,原动机输入功率不变,增加励磁电流,则功率角()。
GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》,不适用于下列车辆
车用汽油要求辛烷值和抗暴指数越大越好,保证发动机正常工作,不爆震,充分发挥功率。()
内燃机可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机()
AA022 车用甲醇汽油(M85)只适用于作车用甲醇汽油(M85)点燃式发动机燃料()
7、以下关于GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》标准的有关规定正确的是()。