关于M156发动机，以下说法正确的是：（）

A . 5.7L B . 5.6L C . 6.3L D . 6.5L

A . A、发动机开车时，防止防泄露活门下游的管路漏油 B . B、发动机停车后，拆卸防泄露活门下游的部件时，防止滑油箱的滑油泄露 C . C、拆卸防泄露活门时，滑油箱的保存滑油不会泄露 D . D、拆卸滑油箱时，滑油箱可以不预先放油而不会漏油

A . 可以使增压器设计的更小巧 B . 降低排放，可以更自由的设计合理的排气道 C . 方便冷却，可以直接利用缸盖水道来冷却 D . 降低成本，减少耐高温合金的使用

A . 发动机的灭火系统由FDU控制 B . 发动机灭火系统空中人工控制，地面由FDU控制自动灭火 C . 发动机的灭火系统空中或地面都由驾驶舱的电门人工控制 D . 以上说法都不对

A . 5.9L B . 6.3L C . 6.5L D . 6.7L

A . 是指个体对工作和活动本身感到兴趣 B . 因为喜欢该工作而工作 C . 可以是为了某一目的，比如奖品、赞赏、金钱、名声、害怕惩罚等外在原因等 D . 内在动机表现在心理状态上是酣畅

A . 通过更加有效的带宽资源的利用来降低整网运作的成本和花费 B . 通过对流量的合理调配，可以避免部分链路拥塞，部分链路空闲的现象 C . 通过对流量的分析，在满足客户需求的情况下减少网络的建设成本和花费 D . 通过对流量的合理规划，实现网络资源利用的最优化，以提升网路的整体性能

A . 水温传感器故障 B . 进气温度传感器故障 C . 转速传感器故障 D . 都有可能

A . 起动机使用发动机的润滑系统进行润滑 B . 因为起动机转动时间短，转速慢，无需润滑 C . 起动机有自己的润滑油箱需单独进行加滑油 D . 起动机使用高压空气的气隙进行润滑，无需滑油

A、机油的等级可按照品质、粘度和配方等特性进行分 B、5W/30是SAE按照机油的粘度等级进行分类的 C、5W/30中，W前的数字越小，表示其低温粘度越小 D、梅赛德斯-奔驰的所有车辆都采用5W/30的机油 E、根据基础油的类型，可以将机油分为矿物质机油、半合成机油、全合成机油等

A . A．负载在额定负载的0.7～1范围内时，效率最高 B . B．负载提高时，功率一定降低 C . C．电动机应该经常停机散热

A . 最大功率68Kw B . 最大功率78Kw C . 最大功率88Kw D . 最大功率98Kw

A . 81Kw B . 91Kw C . 88Kw D . 85Kw

A . 170N.m B . 160N.m C . 150N.m D . 140N.m

A . 仅作密封作用 B . 限定压力为88kpa C . 限定压力为90kpa D . 限定压力为110kpa

A . 起动机的工作由起动活门控制 B . 发动机起动成功后，起动机输出轴仍在转动 C . 起动机不用经常加油 D . 以上说法都对

A . 分层燃烧 B . 缸内直喷 C . 涡轮增压 D . 进排气可变气门技术（Ti-VCT）

A . 160N.m B . 170N.m C . 180N.m D . 190N.m

A . FAV（风扇空气活门）在发动机停车时处于关闭位 B . OPV（超压活门）在发动机停车时处于打开位 C . BMC1（引气监控计算机1号）失效，BMC2能完全接替其所有工作 D . BMC1和BMC2可以互换

A . A、泵站电动机功率只与泵站压力有关 B . B、电动机功率只与泵站的流量有关 C . C、泵站电动机功率与泵站压力和流量有关 D . D、泵站电动机功率与泵站压力和流量都没有关系

A . 1号发动机灭火瓶的灭火剂释放到左发动机，2号发动机灭火瓶的灭火剂释放到右发动机， B . 1号发动机灭火瓶的灭火剂释放到右发动机，2号发动机灭火瓶的灭火剂释放到左发动机， C . 每个发动机灭火瓶的灭火剂都可以释放到任一发动机 D . 以上都不对

A . A、目标机动过大，使ARPA跟踪误差减小 B . B、目标机动过大，可能引起ARPA误差增大 C . C、目标机动过大，对ARPA的跟踪误差无影响 D . D、以上都不对

A．测量空燃比更加准确 B．不能用传统方法测量输出电压信号 C．可能有6条连接导线 D．以上都正确

A．内燃机、减速箱、启动马达、发电机润滑良好;发电机输出电压符合标准要求 B．润滑油泵管线接头阀门无泄漏; 发电机、柴油内燃机，润滑油泵、启动电机，无异常声音、异常震动;柴油发动机转速稳定 C．制定发电机补充柴油管理规定，备用柴油量保持在容器容量的 95%以上或确保发电机连续工作 4 小时的储备油量，柴油间采用的电器应为防爆型电器 D．在柴油保质期到期前，应妥善处理储备的柴油 E．储油间地面采用沙地或鹅卵石 此题为多项选择题。