系统两路交流输入采用三相五线制和单相三线制，机壳接地电阻一般不大于（）Ω。
一艘在建的船长为65m，船宽为13m的内河A级航区油船，载重量为2000吨，其货油舱区域采用双壳结构形式，其边舱宽度为0.8m，边舱内设有与其他舱室连通的舱底水管，则该舱底水管布置（）保证浸水不会扩展到其它舱室。
一艘船长为50米的内河集装箱船，原有两台主机，其单机功率为88.2kW。因船东认为其航速太慢，经济效益差，经申请同意，将原有两台主机更换，每台单机功率为220kW；机舱应急舱底水吸口（）。
一艘船长为50.0米的内河A级航区干货船，其最小形状干舷为600mm，稳性干舷为608mm，结构干舷为550mm，则应取（）勘划载重线。
低压交流供电系统采用三相三线制或单相二线制供电。
一艘2003年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/真空阀，下列说法正确的是：（）
一艘船长为28米的内河钢质自航货船，申请中间检验，验船师上船检验时发现该船舷灯遮光板长度0.25米，舷灯遮板和底板的向灯面涂以红光为红漆，绿光为绿漆，验船师认为不满足规则要求，要求船东予以纠正。你认为这种要求是否正确？为什么？
目前在我国三相三线制供电电压为35、10、6、3kV的高压配电线路中，一般均采用中性点接地系统。
某验船师在检验一艘船长65m的内河成品油船（燃点小于60）时，发现以下问题： （1）救生艇缺少船名、船籍港标志； （2）甲板室面向货油区域窗口的钢质保护盖缺失； （3）货油泵舱机械通风装置损坏； （4）货油舱透气管防火网破损。 验船师当即要求维修机械通风装置，并在完成后进行了效用实验；对其他缺陷如不开航，则可能：（）
一艘内河油船（闪点≦60℃），总吨为298，货油舱及其甲板区域是否能免除固定式甲板泡沫系统？（）
一艘船长小于30米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量，增加载重量，在不改变船舶主体形状的前提下向船检部门提出了改装要求。以下那一项经船检部门同意后可以更改。（）
动力配电箱一般用于工厂车间及民用建筑中，作交流50Hz、（）以下三相三线、三相四线系统的动力配电用。
验船师对一艘内河航行的500总吨油船（闪点＞60℃）检验时，发现船舶配备的手提式液体灭火器容量为5L，手提式气体灭火器容量为1Kg，大型泡沫灭火器容量为35L，验船师要求船公司进行整改。请问，内河船舶对上述灭火器容量要求下列哪些是正确的？（）
一艘1996年5月1日建造完工，船长为40.0米的内河A级航区非自航工程船，正常进行检验，该船于2008年5月1日应执行（）。
某2000总吨沿海航行货船，电力系统采用交流三相三线绝缘系统，在对该船进行营运检验时发现该船在主配电板处采用接地指示灯来监测绝缘电阻。问是否符合法规要求？
2007年8月15日，某检验机构对一艘船长为45米的非自航驳船进行了初次检验，检验合格后，对其签发了ZSB-1格式的内河船舶适航证书，内河船舶吨位证书，内河船舶载重线证书，内河船舶防止油污证书。请问该检验机构的作法是否正确，如有不正确的地方应如何纠正？
一艘船长为51米的客船，其建造完工日期为2008年9月，下列关于该船消防系统叙述正确的是（）
一艘船长为49.8米的内河A级航区集装箱船，其安放龙骨日期为2004年3月1日，建造完工日期为2004年10月1日。该船于2008年3月1日申请增加载货量。此时该船的稳性应满足（）的相关要求。
IT系统是指（）的三相三线制低压配电系统。
车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。为站台、站厅和设备管理用房的（）的设备供配电。
一艘船长为20米的内河高速客船，其乘客定额为30人，主机功率250kw，设计航速为30km/h，经建造检验合格后，签发的法定证书包括（）
一艘2006年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/真空阀，下列说法正确的是（）
一艘船长28米的内河船舶，船东为减少船舶的自身重量增加载重量，经船检部门同意，在不改变船舶主体形状的前提下，将围蔽的公共处所由两个出口改为一个出口，请问可以么？为什么？
低压交流供电系统采用三相五线制或单相三线制供电.
