有关值班人员应将停止转动机械的原因和切断情况记入运行日志中。检修工作结束后，工作负责人应正式通知值班人员。值班人员只有在接到检修工作负责人的正式通知，并至现场检查工作人员却已离开有关设备后，才可以取下（），恢复设备的使用，并记入运行日志内。
为保证机房区内设施安全，对在机房内进行的任何工作，值班员有责任向相关人员（）工作的性质和内容，如发现工作可能影响运行安全，则有权（）或（）工作。
若因某些特殊情况导致两套装置（系统）异常或故障须同时退出，值班调度员应立即通知（），并按照有关规定进行处理。安自装置管理专责应立即汇总有关信息，分析故障原因及对系统运行的影响，提出应急处理方案，经主管领导批准后执行。现场维护人员应立即组织抢修，尽快恢复装置运行。
根据《电力安全事故应急处置和调查处理条例》，发电厂、变电站运行值班人员、电力调度机构值班人员或现场负责人接到电力安全事故报告后，应当立即向上一级电力调度机构和本企业负责人报告。
有关驾驶员值班交接，下列哪些属于航行环境的交接：（） Ⅰ、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况 Ⅱ、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响 Ⅲ、电罗经和磁罗经的误差
厂站运行变电值班人员发现故障或接到设备故障通知后，应立即（）调度自动化维护人员进行处理，发生影响调度电网监视的异常，发生遥控、遥调（AGC、AVC）等控制功能异常时，还应立即报告所属调度机构值班（）并采取相应措施。
缺陷是指使用中的设备、设施发生的异常或存在的隐患。这些异常或隐患将影响人身、设备和电网安全，电网和设备的可靠经济运行，设备出力或寿命以及电能质量等。
列控车载设备实时监测列车运行速度并（）列车走行距离，（）空转或滑行对测速测距的影响。
《空调列车服务质量规范》中规定广告经营规范。广告发布的内容、形式、位置等符合有关规范，（），不挤占铁路图形标志、业务揭示、安全宣传等客运服务内容或位置，不影响安全和服务功能，不损伤车辆设备设施。
调度自动化设备运行维护的责任单位应保证设备的正常运行及信息的完整性和准确性，发现故障或接到设备故障通知后，应立即进行处理，必要时派人到现场处理，并将故障处理情况及时报上级和相关调度自动化值班人员。
车站值班员发现或接到行车设备故障的报告后，应立即通知设备管理单位相关人员，并在《（）》内登记。设备管理单位应签认，尽快组织修复。对暂时不能修复的，应登记（）和影响范围，并注明行车限制条件。
各厂站现场元件的参数，如果与安自装置的整定有关，或影响其安全运行的，更改（换）前，有关单位须至少提前（），将更改（换）的有关资料报告安自装置的整定部门或专责人。
运行人员发现设备缺陷，凡属危及安全运行或对经济运行有较大影响的，或影响监视、操作、调整，影响事故分析的，应立即通知检修人员(包括值班期间)()汇报有关领导
动车组出站口应答器故障或丢失，列车侧线发车（含正线始发），越过出站口应答器组后，车载设备仍维持45km/h限速运行。报告车站值班员、列车调度员，在接到转LKJ模式控车运行的调度命令前维持（）模式运行。
变电设备运维人员现场发现设备异常和缺陷情况，应按照有关规定处理，若该异常或缺陷影响电网安全运行或县（配）调集中监控，应及时汇报变电设备运维负责人（）
在二次回路上进行作业时，引起一次设备中断供电或影响安全运行的有关设备须（）。（《安规》65条）
遇有危及人身、设备或电网安全的紧急情况时，现场运行人员可先行按现场规程处理，事后必须立即报告值班调度员（）
下级调度机构的操作对上级调度机构所管辖设备运行或电网安全有影响时，必须得到上级调度机构值班调度员许可后方可进行（）
重大施工指可能造成关键运营设施设备功能发生变化或缺失、行车或客运安全受到影响、运行效率降低、运营模式发生重大变化的施工（）
当地铁设备发生变化（如广告灯箱松脱、轨顶风口松脱、列车悬挂物脱落等）造成侵限时，车站及时报行调和值班主任助理，值班站长到现场确认，详细说明设备的具体位置、是否影响行车安全（）
车站值班员（调车区长）发现系统故障或者接到（1）报告STP设备故障的报告后，须及时通知电务人员,电务人员判断如影响现场作业或者系统防护功能失效应及时办理设备（2）手续，并向（3）报告，电务段及时组织处理，故障处理完毕，电务人员须及时办理销记手续，（4）（调车区长）确认并通知（9）恢复使用（）
金中集控受控电厂泄洪警示广播（警报）投入后应能按鸣36秒、停24秒为一周期自动运行 次（）
金中集控受控电厂溢流表孔闸门远程操作时，年度首次泄洪时的泄洪警报在正式开始操作前 10 分钟投入运行 次，其他情况的泄洪警报在正式开始操作前 分钟投入运行1次（）
金中集控受控电厂溢流表孔闸门远程操作时，对仍需电厂安排人员开展现场检查的操作，集控中心须提前至少 分钟将闸门操作调度指令通知电厂人员（）
