（）重点旅客上车后，必须妥善安排座位，超员时安排在餐车、乘务室、卧车边座，需补办卧铺时，列车长直接安排到铺位，补票员及时补票到座、办卧到铺。
承保被保险人在固定场所进行生产、经营或其它活动时，因发生意外事故而造成的他人财产损失或人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任的保险是（）
少收款超过180天无法处理时，少收款由责任车站赔赏
“保险事故发生使被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损失进行补偿；并且此事故是致损害发生的最直接、最有效起决定作用或支配作用的原因。”根据近因原则，保险人对()负赔偿责任。
少收款属单位责任，超过收入有关规定处理天数时，少收款由（）
()承保被保险人在固定场所进行生产、经营或其他活动时，因发生意外事故而造成的他人财产损失或人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任。
少收款超过180天无法处理时，由（）赔偿。
凡在路风监护责任区内发生“私带”或违规贩运等路风问题，责任区监护者必须按照规定（）向列车长报告；
列车发售的电子计算机车票由于计算机程序问题产生少收款时，应（）
因人们的过失或侵权行为造成他人的财产损毁或人身伤亡时，依法必须承担的经济赔偿责任的不确定性状态称为（）。
持用低等级的车票乘坐高等级列车、铺位、座席时，补收所乘区间的票价（），核收（），还必须加收应补票价（）的票款。
有关列尾作业人员必须爱护设备，安装、摘取、交接、（）、回送等作业时注意轻拿轻放，严禁拖、扔、拽、砸及使用天线提取，防止因野蛮使用造成的设备损坏。发生列尾装置丢失、损坏时应填记《列车尾部装置丢失、损坏登记表》。发生设备丢失、人为损坏要照价赔偿并追究责任。
风险存在于人类生产与生活中的方方面面,给人们的生产、生活造成严重威胁,人们自然产生对风险进行管理的需要,以减少其发生的频率和损失。首先理财规划师需要对风险有一个明确地认识,进而才能采取相应的措施或转移风险,或控制损失。()是产生在法律基础上的损害赔偿责任,它是由于人们的过失或侵权行为导致他人的财产毁损或人身伤亡,在合同、道义、法律上负有经济赔偿责任的风险,它又可以分为对人的赔偿风险和对物的赔偿风险。
因人为造成列车移动补票机损坏而引起的售票存根丢失，除严格按财务规定凭实际张数向责任人追缴票款外，责任人还应承担设备赔偿责任。（）
以下有关公众责任保险的叙述，正确的是（）。 ①又称普通责任保险或综合责任保险 ②是以被保险人的公众责任为承保对象，主要承保被保险人在公共场所进行生产、经营或其他活动时，因发生意外事故而造成的他人人身伤亡或财产损失，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任 ③可以承保不同行业的企业和团体在生产、经营活动中因意外事故造成他人人身伤害和财产损失应承担的赔偿责任 ④可以承保家庭或个人在日常生活中因意外事故造成他人人身伤害和财产损失应承担的赔偿责任
《铁路运输收入管理规程》规定：多、少收款超过（）无法处理时，少收款由责任者赔偿，责任者无力赔偿或少收款属单位责任的，由单位负责赔偿。
因托运人、收货人的责任给他人或承运人造成损失时向（）要求赔偿。
折返站，列车值班员员必须认真调整补票机折返日期、车次，如因未调整日期、车次而造成票据差错或票据作废，责任自负。（）
海事赔偿责任限制制度是海商法中特有的赔偿制度，当发生重大海损事故时，该制度将对事故负有责任的船舶所有人、救助人或其他人等对海事赔偿请求人的赔偿请求依法申请限制在一定额度内。（）
少收款超过.无法处理时，由责任者赔（）
《铁路运输收入管理规程》规定，多、少收款超过（）天无法处理时，少收款由责任者赔偿，责任者无力赔偿或少收款属单位责任的，由单位负责赔偿，在责任单位营业外支出科目列支。多收款转运营财务部门列营业外收入
生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡、他人财产损失的，应当依法承担赔偿责任；拒不承担或 者其负责人逃逸的由（）依法是强制执行
生产经营单位发生生产安全事故造成人员伤亡、他人财产损失的,依法承担赔偿责任;拒不承担或其负责人逃匿的,由人民法院依法强制执行。
列车工作人员为旅客补办车票收取好处费，或收钱不补票，收长途钱补短途票，侵吞票款数额累计以上者责任人解除劳动合同（）
