站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处。
列车順向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使()与()分开造成挤岔。
为了保证行车安全,凡是列车经过的道岔,不论对向的还是顺向的,都要和信号机实现联锁。
在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或处于四开状态。
点灯状态下,进站信号机一个()和一个()表示准许列车按限速要求越过该信号机,经18号及以上道岔侧向位置进入站内准备停车,且进路上线路的允许速度不低于80km/h。
站台退行对位作业,车站值班员(行车)确保该站位于列车退行进路(含防护进路)上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
列车逆向经过道岔且道岔处于(),车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮()造成掉道。
挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。
正线道岔对向设置,只有一侧线有通过列车或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m。
掉道是指列车逆向经过道岔且道岔不正确,车轮一个在直轨上一个在曲轨上由于轨距加大造成车轮脱离钢轨。
运营期间列车非图定反向运行作业,车站值班员(行车)确保该站位于列车运行进路(含防护进路)上的所有道岔位置正确且处于锁闭状态。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不小于()处,或邻线进站信号机相对处。
顺向道岔是使列车先经过辙叉心,后经过尖轨的道岔。
站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于()处,或邻线进站信号机相对处。
挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态,列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
电气集中道岔被挤或处于四开状态超过多少秒时,报警电铃鸣响?
()设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于50 m处,或邻线进站信号机相对处。(应知应会 《技规》第454条)
在LOW上道岔区段长闪表示该道岔挤岔或处于四开状态。此题为判断题(对,错)。
正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于()m,困难条件下不应小于33m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m。
站界标,设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站方向的警冲标)外不少于()
正线道岔对向设置,有列车同时通过两侧线时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于50m,困难条件下不应小于m;无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时,道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m()
当道岔35/37处于定位且SJ处于落下状态时,D13到S4的进路肯定无法建立()
道岔红色闪烁,表示道岔为状态。A.四开B.挤岔C.封锁D.失效()