当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置不变，内燃机是沿速度特性工作。
根据柴油机喷油泵的油量调节机构固定的位置不同，速度特性可分为（）。 a．额定外特性； b．超负荷速度特性； c．部分外特性； d．推进特性； e．限制特性。
油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的速度特性称为柴油发动机的（）。
当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变，主机将（）
为了改善柴油机喷油泵速度特性，必须采用供油量校正装置，常用的校正方法有哪些？
回油孔式喷油泵循环供油量、供油定时与负荷变化的关系是（）。
柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（）
调速手柄置于全负荷位置，从标定转速开始均匀升高试验台转速，当供油量调节齿杆开始随转速（）而向（）方向移动时，对应的转速即为调速器起作用转速。
当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。 a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时； b．柴油机在高转速下停车、加速过快； c．当柴油机低转速运行时； d．船舶在大风浪中航行飞车； e．当柴油机在低负荷工作时。
船舶空放时因吃水减小、阻力下降、进程比增加、螺旋桨推进特性线平坦，工作点处于（）状况，必须降低油门，使柴油机在新的配合点上工作。 a．主机功率和转速都超过额定值； b．机械效率下降； c．运动部件惯性力增加、磨损增加。
喷油泵尺条处于最大供油量位置时，所测得的速度特性称为柴油发动机的（）。
若柴油机负荷与供油定时不变，当转速降低时（）。
喷油泵的速度特性是指喷油泵每一循环的供油量随发动机转速的变化关系，即（）。
充油电缆压力箱的供油量应不小于压力箱供油特性曲线所代表的标称供油量的（）。
柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（）
将循环供油量保持在标定功率位置时，所测得的速度特性，称为全负荷速率特性，习惯上称之为外特性。
柱塞式喷油泵的速度特性是随着发动机转速降低，供油量（），转速再降，供油量更少，如此循环以致（）。
当柴油机转速一定时，充入气缸的空气量基本（），调节负荷时只是改变每循环供油量，也就改变了混合气浓度，即改变了过量空气系数α值（称为质调节）。
当船舶由深水进入浅水航道时，若主机供油量不变，船舶阻力R，转速n，船速v的关系是（）。
装载变化较大的油船或矿砂船，在一个往返航次中，应将空放时定速油门置于比满载油门（），其目的是（）。
柴油机每个工作循环的供油量固定在最大供油位置的速度特性称为（）。
喷油泵的速度特性是转速高供油量小，转速低供油量大。
将喷油泵调节拉杆处于最大供油量时，所测得的速度特性称为（）
交流发电机连同其调整装置，在原动机正常速度特性情况下，当发电机的负载自空载至满载之间的任一负载时，并使功率因数保持额定值，发电机的稳态电压变化率应不超过（）
